LE SALON QUI OUVRE LA SAISON - Partie 2

Et voilà la seconde partie du reportage sur le salon de Nuremberg 2016. Bonne suite de la visite !

Si vous avez raté le début... c'est ICI !

Tamiya

La marque japonaise possède un des plus grands stands du hall dédié au modélisme et présente toujours ses modèles avec classe. La marque est connue tant en maquette plastique que pour ses véhicules RC.

 

A l’honneur avec le camion original présent sur le stand, le Man TGS de l’équipe Hahn Racing, sur un châssis TT-01 type E. C’est le prototype qui était présenté à côté de l’énorme camion réel, dont on pouvait voir en partie la mécanique…

 

Les camions étaient à l’honneur, avec cette maquette ultra-détaillée du Mercedes-Benz Actros 3363, équipé d’une mécanique 6 x 4. Il est au 1 :14. Bien entendu, Tamiya propose des remorques a lui adjoindre, comme celle que vous découvrez ici. Le réalisme est absolu !

 

Le MAN TGX 26.540 est aussi au 1 :14 et à transmission 6x4. Sa finition noire satinée est assurément super « classe » !

 

Prototype d’un nouveau châssis 1 :10 : le kit TB Evo.6 MS.

 

Le nouveau kit châssis 1/10 M-05 Version IIR.

 

Voici la Mercedes-Benz G320 cabrio au 1 :10 sur châssis MF-01X à 4 roues motrices.

 

Le Racing Fighter est un buggy 2 roues motrices au 1/10, sur châssis DT-03 à suspension à double triangulation.

 

La Plasma Edge II est un buggy 4 roues motrices monté sur le châssis éprouvé TT-02B.

 

La Mazda MX-5 au 1 :10 est montée sur le châssis M-05 à deux roues avant motrices.

Voici la version roadster de la Mazda XB, également montée sur châssis M-05 avec moteur avant.

 

Nouveauté présentée à Nuremberg, cette Subaru Impreza Monte-Carlo 99 au 1 :10, sur châssis TT-02.

 

Sur le châssis 4 roues motrices GF-01, Tamiya a installé une carrosserie de chargeur de chantier géant à l’échelle 1 :24. Un engin pour le moins intrigant !

 

La XBS Raikiri GT au 1/10 sur châssis TT-01 ES.

 

L’Unimog se sent chez lui sur le salon allemand ! Il est monté sur un châssis 4 roues motrices CC-01, à moteur avant, ce qui colle parfaitement à la réalité.

 

Autre décor pour la XBS, version Motul Autech GT-R, toujours sur châssis TT-01 ES.

 

Tamiya possède une gamme de voitures « caricaturées », dans laquelle vient s’ajouter cette Honda City Turbo à 2 roues motrices.

 

Le châssis 2 roues motrices DT-03, taillé pour les buggys.

 

Cette Mitsubishi Pajero « custom lowrider » (rabaissée) est proposée avec carrosserie peinte, sur châssis CC-01.

 

Voici le châssis TT-01 type E, à 4 roues motrices avec moteur longitudinal.

 

Configuration 1/10 glow à 4 roues motrices sur base de châssis TG-10 Mk2FZ.

 

Tout nouveau, le châssis Mini 4WD Pro MS, pour des mini-modèles, mais pour modélistes expérimentés !

 

La Raikiri GT 1/10 en version thermique glow sur châssis TG-10 Mk2FZ à 4 roues motrices.

 

The Rallye Legends

La firme italienne poursuit sa route et présentait avant tout la gamme connue de voitures de rallye sur la base du châssis RL 004 à 4 roues motrices.

 

Parmi les nouveautés, la Lancia Delta Evo 2 et la Delta S4, proposées en carrosseries transparentes à peindre et livrées avec tous les décals.

 

L’autre nouveauté, c’est cette voiture TMR au 1 :10 dédiée au drift, avec motorisation brushless, sur châssis RL004, livrée avec radio en 2,4 GHz et carrosserie peinte et décorée.

 

Voici un aperçu des voitures exposées par The Rallye Legends sur son stand.

 

Traxxas

Le stand Traxxas était grand, beau et largement fourni, mais pour ce qui est des nouveaux modèles, la sélection est réduite.

 

Imposant, le X-Maxx est annoncé comme une force brutale, une puissance extrême, et du fun en masse ! Ce 4x4 géant a des pneus de 20 cm, une motorisation brushless Velineon 1600XL alimentée en 6S Lipo, et il est capable de se remettre sur ses roues de lui-même, en appuyant sur un bouton, s’il s’est retrouvé sur le toit ! Sa longueur est de 758 mm et il pèse 8,6 kg. Et il est livré quasiment prêt à rouler, puisqu’il ne lui manque que les accus et les piles pour l’émetteur.

 

Le drone Aton est proposé en deux versions, l’une sans caméra, l’autre avec caméra sur nacelle stabilisée. L’Aton est doté de puissants brushless est d’une liaison Wifi pour le programmer depuis un smartphone. Capable de voltiger, il est aussi doté d’une fonction de retour automatique. Doté de nombreuses fonctions que son look ne laisserait pas supposer, c’est un modèle particulièrement évolué. Son autonomie varie selon la version et l’emport de caméra de 13 à 28 minutes. La version standard possède un accu de 3 000 mAh tandis que la version Plus est doté d’un pack de 5 000 mAh. Diagonale entre moteurs de 370 mm, rotors de 210 mm, poids 860 g.

 

Yuneec

Après un beau succès de son Typhoon Q500, Yuneec mise cette année sur son hexacoptère Tornado H920, qui est orienté vers le marché professionnel, et aussi sur une version hexa du Typhoon, le Tyhoon H.

 

Le Typhoon H n’est pas seulement doté de 6 moteurs, il dispose aussi d’un système d’évitement de collision avec capteur sonar. Sa liaison descendante vidéo est donnée pour une portée de 1 500 m. Il peut fonctionner en mode standard, ou en mode « team », c'est-à-dire avec un pilote et un opérateur caméra, chacun ayant sa station de pilotage. La caméra 4K est bien évidemment stabilisée.

 

Le Tornado H920 est nettement plus musclé et il peut être équipé d’un Panasonic GH4 ou d’un Sony a7s, mais aussi de la nouvelle caméra CGO4 capable de zoomer depuis l’émetteur. Il peut comme on le voit ici être livré avec deux émetteurs : Un ST12 et un ST24 pour travailler en équipe. Son poids maxi au décollage atteint les 6 kg.

 

Les émetteurs ST12 et ST24 de Yuneec, les commandes sont réparties sur divers boutons et potentiomètres, mais aussi sur l’écran tactile.

 

Le H920 vu ici avec la caméra CGO4.

 

Et il y en a encore à voir.... La suite est ici !