TRX 3.3 Engine Ips Shaft W/ Re

Puissance extrême !
Alimenté par la passion.
Quand la puissance rencontre la Technologie®

Les moteurs Traxxas TRX®sont nés de la passion de la performance, de l'innovation et de la qualité. Les ingénieurs Traxxas sont affectés à redéfinir l'état de l'art en matière de technologie moteur. Ceci intègre l'écoute des clients et le développement des plus hauts standards pour atteindre les performances attendues.

Le moteur TRX 3.3 possède l'héritage de la conception et de l'usinage de haute précision des moteurs Traxxas. Traxxas a toujours été en tête de l'innovation, en commençant par le puissant et fiable TRX® Pro.15. Ensuite, le système Traxxas EZ-Start a lancé une nouvelle ère de facilité avec le démarrage électrique pousse-bouton. l'EZ-Start a ensuite évolué en intégrant des fonctions de diagnostic, une alimentation de bougie à tension constante et un moteur de démarrage plus puissant. Arriva ensuite, le TRX 2.5, une merveille de puissance et de technologie propulsant les RTR vers de nouveaux sommets.

Après 14 ans de développement, voici le TRX 3.3. Il regroupe tout ce que nous avons appris en plus d'une décennie à concevoir et fabriquer des moteurs plus puissants, plus fiables et plus faciles à utiliser. Le TRX 3.3 est si puissant qu'il définit une nouvelle classe de puissance : Extrem Power !

Le TRX 3.3 délivre 60 % de puissance en plus que le TRX 2.5 en pointe ! La puissance globale sous la courbe est pratiquement 50 % supérieure pour délivrer une sortie douce et linéaire qui a fait la réputation des moteurs TRX. Le TRX 3.3 ne sera le second d'aucun autre moteur de course. Et il n'y a aucune pénalité pour disposer d'autant de puissance. Le moteur TRX 3.3 peut être équipé du démarreur électrique EZ-Start, et il est muni d'un carburateur composite à deux pointeaux. Et il est couvert par le plan exclusif de remplacement à vie.

Le moteur TRX 3.3 est assurément le pinacle de la puissance et de la fiabilité et représente l'ensemble des performances que Traxxas offre à ses clients.

• Puissance extrême
• Fiabilité
• Facilité d'utilisation
• Support inégalé

Plan de remplacement à vie de moteur Traxxas
Depuis des années, nous avons constaté le besoin des clients de disposer d'une façon facile et abordable de garder leurs modèles thermiques en état. Notre solution est notre plan de remplacement de moteur à vie, développé uniquement pour nos clients. Les moteurs s'usent au fil du temps et doivent être reconstruits. Reconstruire les moteurs avec des pièces de rechange peut être coûteux et chronophage, et tenir à l'écart ceux qui n'ont pas l'âme d'un mécanicien. Avec le plan de remplacement de moteur à vie Traxxas, un moteur usé ou endommagé peut être échangé pour un moteur neuf juste en l'échangeant chez votre détaillant. Le prix est de la moitié du prix d'un moteur neuf. C'est moins coûteux que de reconstruire par vous-même le moteur est vous avez l'esprit en paix en sachant que votre moteur est neuf et prêt à délivrer la puissance et la fiabilité que vous attendez.

Amélioration extrême
Le plan de remplacement de moteur à vie est la solution extrême pour améliorer vos modèles équipés de moteurs TRX 2.5 ou 2.5R. Quand vous êtes prêt, vous pouvez utiliser le plan pour échanger votre moteur contre un TRX 3.3 et vous verrez votre vitesse et les accélérations s'envoler. Le TRX 3.3 est 100 % compatible avec les modèles équipés de TRX 2.5 et 2.5R. Pour moins cher que l'achat d'un moteur d'autre provenance, vous pouvez disposer de la puissance du TRX 3.3 avec un montage par simple échange. Posez la question à votre détaillant.

Chemise et piston
Les pièces appairées légères permettent de meilleures performances et une réduction des contraintes. Le piston est fait dans une matière exclusive donnant moins d'usure et une meilleure durée de vie. Les matériaux du piston et de la chemise (véritable ABC) ont été sélectionnés pour la régularité de l'ajustement sur toute la plage de température d'utilisation. Les transferts dans la chemise sont plus grands, donnant un meilleur rendement et un meilleur remplissage pour accroître la puissance.

Vilebrequin IPS
La conception innovante du vilebrequin possède un diagramme qui optimise l'alimentation en carburant dans le moteur. Le vilebrequin est durci en surface et micropoli pour une durée de vie supérieure. Le vilebrequin IPS rend le TRX 3.3 compatible avec tout modèle équipé de moteurs TRX 2.5 ou 2.5R.

Bielle
La bielle à bords vifs réduit la traînée interne et les turbulences, afin de supporter la puissance du TRX 3.3. La conception à canaux dirige l'huile vers le vilebrequin.

Carburateur à tiroir composite TRX

Le TRX 3.3 est équipé du même carburateur à tiroir de haute performance qui a alimenté toute une génération de moteurs TRX. Le carburateur à tiroir donne moins de restrictions, un flux d'air en ligne droite et plus de puissance, ainsi qu'une meilleure réponse des gaz. Comme il est moulé, les ingénieurs Traxxas ont pu apporter des améliorations impossibles avec un carburateur usiné. Le matériau ne transmet pas la chaleur comme un corps en aluminium, pour des réglages plus constants.

Carter

Le TRX 3.3 utilise un carter sophistiqué avec des ailettes de refroidissement pour augmenter la puissance de sortie. Les renforts donnent la rigidité nécessaire pour supporter la puissance du 3.3.Les dimensions extérieures permettent de montre le TRX 3.3 partout où un TRX 2.5 ou 2.5R sont installés.

Roulements
La qualité et la douceur des roulements du moteur participent aux performances et à la durée de vie du moteur. Le TRX 3.3utilise des roulements haut de gamme de grand diamètre qui réduisent les frottements parasites et augmentent la puissance. Le roulement arrière utilise une cage en composite pour supporter des régimes approchant les 50 000 t/mn.

Flux d'échappement en ligne droite

L'échappement arrière donne un flux en ligne droite sans restriction. Il y a d'autres moteurs à échappement arrière, mais la forme innovant de la sortie d'échappement du TRX 3.3 a été étudiée avec soin pour un flux rectiligne et une hauteur de sortie très basse. Cela permet une course plus élevée et un meilleur rendement global.

Joint torique d'échappement
La sortie d'échappement possède une base épaisse qui dissipe la chaleur et qui est rendue étanche par un joint torique fiable. Ceci supprime les problèmes, les fuites d'échappement qui font chuter la puissance et le rendement.

Culasse PowerTune™

La culasse de refroidissement géante usinée en aluminium assure la répartition de température et des réglages réguliers. Le protecteur de culasse moulé est fixé par des vis CHc.

Protecteur de culasse
La protection résistant aux impacts est fixée par des vis et elle ne peut pas tomber. Elle est conçue pour encaisser les impacts et protéger votre culasse lors de tonneaux.

Filtre à aire de grand volume
Le filtre a air a été surdimensionné et est une des clés des performances et de la durée de vie du moteur. La restriction minime assure un flux d'air maximal et une super-filtration pour plus de puissance et de durée de vie. L'intérieur du filtre correspond parfaitement avec le carburateur pour éviter les turbulences. La conception à deux étages comprend un élément en mousse huilée réutilisable, facile à entretenir et un préfiltre à maille fine.