Land Rover Defender Crawler Clipless Sand

Les essieux à portique offrent une garde au sol maximale qui transforme les obstacles en problèmes. Qu'il s'agisse de profiter des sentiers extérieurs ou de faire preuve de technicité sur les rochers, les différentiels avant et arrière à verrouillage à distance et la transmission à gamme haute/basse offrent une polyvalence de conduite inégalée.

Nouvelle fixation de carrosserie sans clip

Nouveau sur le TRX-4 Land Rover Defender, le système de fixation de la carrosserie sans clip associe des lignes fluides et épurées à un système de verrouillage sûr et pratique. Les loquets cachés du TRX-4 Defender tiennent fermement sur la piste, quelle que soit l'intensité de l'action, et se déverrouillent en quelques secondes pour accéder au châssis.

Empattement réglable

Les tours d'amortisseurs innovantes permettent quatre positions d'empattement distinctes, 300, 312, 324 et 336 mm, pour s'adapter à la carrosserie. D'autres réglages fins sont possibles grâce aux liaisons par essieu et à la position réglable de l'amortisseur.

Amortisseurs en aluminium

Les amortisseurs GTS à bobines remplis d'huile adoucissent même les pistes les plus accidentées. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argenté offrent un amortissement doux et soyeux et sont dotés de corps filetés pour un réglage facile de la hauteur de caisse. Ils sont très réalistes à l'échelle et encore plus performants grâce à un joint torique et à deux joints en X sur l'arbre.

Essieux à portique

Les essieux portiques du TRX-4 soulèvent la citrouille du différentiel pour offrir une incroyable garde au sol. Cette conception radicale améliore également la géométrie de l'essieu et réduit les contraintes sur les arbres de transmission. Les engrenages en acier garantissent des performances sans faille, quelle que soit la difficulté de l'ascension.

Angles d'approche extrêmes

Avec un angle d'approche de 56° à l'avant, le TRX-4 est prêt à escalader les murs. Un angle d'approche arrière tout aussi impressionnant de 41° offre une capacité extrême, même dans les ornières les plus profondes.

Roues et pneus 1.9" Canyon Trial

Les roues de 1,9 » offrent un look audacieux pour le TRX-4 et sont livrées pré-collées et montées sur des pneus Canyon Trail agressifs et composés de S&. Les blocs de la bande de roulement sont profonds et flexibles pour une traction maximale sur les rochers. Les inserts en mousse adaptés au trail offrent une flexion réaliste des flancs pour une action d'escalade authentique. Un hexagone en acier standard de 12 mm rend la TRX-4 compatible avec les combinaisons de roues et de pneus de 1,9 » les plus courantes.

• Carrosserie Land Rover® Defender® sous licence officielle
• Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5™ HV adapté à la conduite en sentier
  • Cinq profils de conduite
    • Mode Sport - marche avant / frein / marche arrière
    • Mode Race - marche avant / frein / pas de marche arrière
    • Training Mode™ - 50 % en marche avant / 100 % au frein / 50 % en marche arrière (breveté)
    • Mode Trail - marche avant / frein / marche arrière / avec frein à inertie au point mort pour le mode Trail
    • Mode Crawl - marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en pente à 100%.
• Puissant moteur Titan® 21T à rotation inversée avec ventilateur de refroidissement interne
• Essieux à portique
• Cadre rigide en acier
• Chaîne cinématique 4 roues motrices à entraînement par arbre à temps plein
• Compartiment à batterie innovant
• Transmission Deux vitesses avec changement de vitesse à distance
• Direction Servo numérique à engrenage métallique 2075X monté sur le châssis
  • Angle de direction supérieur de 45
  • La géométrie de la direction est corrigée pour tenir compte de l'effet de bump steer
• Suspension
  • Avant - 3 bras avec panhard
  • Arrière - 4 bras triangulés
  • Barres de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
• Amortisseurs GTS en aluminium
• Pneus Canyon Trail de 1,9″ avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
• Émetteur TQi™ 2,4 GHz à 4 canaux
• Le boîtier de réception étanche breveté à joint torique garde le micro récepteur au sec
• Roulements à billes scellés
• Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille.

• Batterie
• Chargeur
• (4) Piles AA pour la radio

• TRX-4, modèle pret a rouler
• Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
• Moteur Titan 21T à rotation inversée
• Système radio TQi 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
• Outils d'entretien de haute qualité