Traxxas a capturé l'esprit sans aucun compromis du truck 6x6 Mercedes-Benz G 63 AMG, un des plus gros et des plus robustes engin tous-terrains jamais produits.
Le Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 est né d'une vision du plus gros et du plus robuste des véhicules tout-terrain jamais produits. Traxxas a capturé l'esprit et l'approche sans compromis du Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 avec une réplique détaillée sous licence, bâtie sur la plateforme éprouvée TRX-6. 6 roues motrices, trois différentiels T-Lock à blocage commandé à distance, essieux "Portal", transmission à deux rapports, 6 amortisseurs aluminium à longue course, et une carrosserie incroyablement exacte avec un éclairage à LED puissant, tout ceci en fait le plus capable et le plus avancé des crawlers RC à avoir attaqué les pistes.
Conception 6x6 supérieure
Un essieu intermédiaire totalement indépendant ajoute un jeu supplémentaire de roues motrices quand il vous faut plus de puissance pour passer des obstacles qui semblent impossibles. 6 roues motrices donnent aussi plus de traction pour vous attaquer à des pentes plus raides et plus d'adhérence sur les surfaces peu adhérentes ou sur les rochers.
Carrosserie incroyablement détaillée
Le TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 reproduit fidèlement le plus exclusif et les plus reconnaissables des véhicules tout-terrain jamais créés. Chromes, filets moulés, et éléments d'éclairage finement détaillés soulignent la peinture métallisée. L'attention sans compromis de Traxxas aux détails élève le TRX-6 au rang d'expression ultime de la beauté et de la puissance.
Eclairage à LEDs posé d'origine
Robuste et entièrement étanche, l'éclairage à LEDs pré-installé éclaire la route dans la nuit la plus sombre. Les détails maquettes finement reproduits sur les phares avant, les feux arrière et les clignotants ajoutent au réalisme. Même la visière de toit est équipée d'un puissant éclairage. Une alimentation séparée régule la tension pour un éclairage constant et efficace.
Nouveau sur la Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, le montage de la carrosserie sans clip associe des lignes fluides et épurées à un verrouillage sûr et pratique. Les loquets cachés du TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG tiennent fermement sur la piste, quelle que soit l'intensité de l'action, mais se libèrent en quelques secondes pour accéder au châssis.
| Longueur : | 25.61 inches (651 mm) |
|---|---|
| Voie avant : | 9.78 inches (249 mm) |
| Voie arrière : | 9.78 inches (249 mm) |
| Garde au sol : | 3.14 inches (80 mm) |
| Poids : | 8.8 pounds (3.99 kg) |
| Hauteur : | 10.78 inches (274 mm) |
| Empattement (essieu intermédiaire): | 12.76 inches (324 mm) |
| Empattement (Essieu arrière): | 17.87 inches (454 mm) |
| Angle d'approche : | 60° |
| Angle de départ : | 55° |
| Angle Breakover : | 58.93° |
| Longueur amortisseurs avant : | 3.54 inches (90 mm) |
| Longueur amortisseurs arrière : | 3.54 inches (90 mm) |
| Logement de batterie : | 158.75 L x 47 W x 23/26 mm H |
| Jantes avant : | 2.2 x 1.02 inches (56 x 26 mm) |
| Jantes arrière : | 2.2 x 1.02 inches (56 x 26 mm) |
| Pneus avant : | 4.64 x 1.89 inches (118 x 48 mm) |
|---|---|
| Pneus arrière : | 4.64 x 1.89 inches (118 x 48 mm) |
| Hexagones de roues : | 12 mm |
| Variateur : | XL-5 HV |
| Moteur : | Titan® 21T Reverse Rotation |
| Transmission : | 2rapport High/Low, changement commandé par radio |
| Module des pignons : | 32P |
| Type de différentiel : | 4 pignons, blocable à distance |
| Structure et matière du châssis : | Cadre en échelle acier avec membrures en nylon composite. |
| Freinage : | Electronique “Hill Hold” |
| Transmission : | 6 roue smotrices, arbres de transmission |
| Direction : | Servo monté sur le châssis |
| Servo: | 2075X à pignons métal |
| Emetteur : | TQi™ 2.4GHz à 4 voies |
| Récepteur : | 6533 |
| Niveau : | 1 |
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