1/20 jet 64mm EDF F-18 (SIM) Hornet PNP kit

L’avion de chasse et d’attaque F/A-18 surnommé « Hornet » est un jet supersonique de troisième génération développé par McDonnell Douglas (Désormais Boeing) pour l’U.S. Navy. Le F/A-18 existe en configuration monoplace et biplace, est doté d’ailes repliables et est propulsé par deux turboréacteurs. C’est un chasseur polyvalent multirôle embarqué sur porte-avions, le premier dans l’armée américaine à servir à la fois de chasseur et d’avion d’attaque au sol, avec d’excellentes capacités air-air, air-sol et air-mer. Etant le plus important avion embarqué de l’U.S. Navy, il sert aussi bien pour la défense aérienne maritime que pour les missions d’attaque au sol. Le prototype a fait son premier vol le 9 juin 1974 et il est entré en service dans l’U.S. Navy en 1983. A la suite du retrait des chasseurs F-14 le 28 juin 2006, le F/A-18 est devenu le seul chasseur embarqué sur les porte-avions américains.

L’expérience de FMS en matière de jets à turbines électriques de 64 mm remonte à une dizaine d’années et même un peu plus. A l’heure actuelle, les ingénieurs en recherche et développement ont consacré un temps important pour la création des modèles de F-15, F-16, F-35 et F/A-18 à turbines de 64 mm, tous sillonnant les cieux des terrains de modélismes partout dans le monde. En 2018, FMS a répondu aux souhaits des modélistes et a procédé à une mise à niveau complète de tous les aéronefs dotés d'une turbine de 64 mm, depuis les matériaux jusqu'à la structure. La gamme à turbine de 64 mm V2 est devenue un produit phénoménal dans le domaine des jets à turbine de petite taille pour les débutants et ce pour une longue période. En 2023, FMS s'est lancé dans une nouvelle aventure, en commençant par des dessins en 3D et en introduisant un tout nouveau F/A-18 de 64 mm avec des dimensions plus grandes, des contours plus élégants et des détails plus précis, rendant ainsi hommage à cet avion de combat multirôle emblématique et renommé.

La nouvelle version du F/A-18 à turbine de 64 mm sort d’un nouveau moule qui offre des dimensions plus grandes, des formes plus fluides et des détails plus précis, mais qui offre aussi un réalisme notablement accru.

Les éléments du train avant sont usinés CNC avec des habillages en plastique, offrant un haut degré de réaliste et un excellent amortissement. Le train principal est fait de fil d’acier habillé de plastique, améliorant le réalisme sans compromettre la résistance. Les feux de navigation ont été ajoutés aux extrémités des ailes droite et gauche pour améliorer l’ambiance en vol. Cinq servos 9 grammes digitaux contrôlent avec précision les ailerons, la roue avant et la profondeur, améliorant sérieusement la maniabilité de l’avion et permettant de reproduire fidèlement les figures des véritables jets. L’aile et le stabilisateur sont dotés de tubes de renfort pour éviter la flexion ou des déformations durant les manœuvres en vol agressives.

Le F/A-18 est livré équipé d’une turbine de 64 mm à 12 pales, d’un moteur brushless 2840-Kv3150 et d’un contrôleur 40 A. Cinq servos 9 g digitaux exécutent avec précision les commandes venant du récepteur, donnant un vol stable à haute comme à basse vitesse, assistant au mieux les modélistes découvrant le pilotage des jets.

Rich Weapon attachments

Side-in installation and fixation, easy to disassemble

Nose CNC-Machined Shock-absorbong front landing gear

Built-in spring shock absoption with realistic plastic covering.

Realistic Main Landing Gear

Durable and sturdy, for further realistic appearance restoration

Concealed cockpit latch

Durable and realistic one-touch press to open

Pre-installed navigation lights on main wing

Realistic detail to improve flight experience

Commandes pré-montées sur rotules

Réduisent significativement les jeux et augmentent le débattement des gouvernes

Tube clé d'aile pré-intégré

Augmente nettement la robustesse de la cellule en vol.

Puissante turbine électrique

Son plus agréable et meilleur rendement

Equipé de l'option "reverse" pour réduire la distance d'atterrissage

En option : le module Reflex V3 Bluetooth

Assure un vol stable et fluide

Note : Le Reflex V3 n'est pas inclus dans le kit et doit être acheté séparément.

• Configuration électronique : Contrôleur brushless de haute qualité 40 A, puissant moteur brushless 2840-Kv3150, turbine 12 pales de 64 mm à haut rendement, servos digitaux à haute précision.
• Détails réalistes fidèlement reproduits : détails de la cabine, lignes de structure, antennes réalistes, ensemble des trains d’atterrissage, feux de navigation, réservoirs et missiles à l’échelle, etc.
• Train avant usiné CNC amorti avec habillage plastique, train principal en fil d’acier habillé plastique.
• Trappe à verrou évitant la perte accidentelle de la cabine en vol.
• Commandes sur rotules pré-installées pour plus de précision et de débattement.
• Cellule moulée en mousse EPO durable, avec peinture à base aqueuse respectueuse de l’environnement.
• Sous licence de Boeing.

• Envergure :735mm/28.9in
• Longueur hors tout : 1009mm/39.7in
• Poids en ordre de vol : ~ 1100g
• Charge alaire : 76 g/dm² ( 0.15oz/in²)
• Surface alaire : 14.5 dm² ( 244.6 sq.in)
• Servos : 9gX5
• Batterie recommandée: 14.8V 2200-2600mAh 25c

• Emetter et récepteur avec au minimum 4 voies
• batterie LiPo 14.8V 2200mAh-2600mAh 25c avec connecteur XT60
• chargeur pour batterie LiPo 4S
  • At Least 4 Channel Transmitter and Receiver
  • 14.8V 2200mAh-2600mAh 25c with XT60 connector
  • LiPo Battery Charger

• FMS EDF Jet 64mm F/A-18 Hornet PNP
• Contrôleur brushless 40A avec fonction reverse (monté)
• Moteur brushless 2840-KV3150 (monté)
• Turbine 12 pales 64mm (montée)
• 5 servos 9 grammes digitaux (Montés)5
• Manuel