Lancé à l'origine en 1966 en tant que SUV compact 4X4, le Ford® Bronco est devenu un camion de taille normale à la fin des années 1970, consolidant ainsi son statut de tout-terrain robuste.
Nouveau sur TRX-4 79′ Ford Bronco, le montage de carrosserie sans clip combine des lignes fluides et épurées avec une facilité de verrouillage sécurisée. Les loquets cachés du TRX-4 Ford Bronco tiennent fermement sur la piste, quelle que soit l'intensité de l'action, mais se libèrent en quelques secondes pour accéder au châssis.
Les tours d'amortisseurs innovantes permettent quatre positions distinctes d'empattement « boulonné » : 300, 312, 324 et 336 mm pour s'adapter à la carrosserie.
Les essieux Portique soulèvent la boite du différentiel pour offrir une incroyable garde au sol. Cette conception radicale améliore également la géométrie des essieux et réduit la tension sur les arbres de transmission. Les engrenages en acier garantissent des performances sans faille, quelle que soit la difficulté de l'ascension.
Le TRX4 vous offre la liberté et la polyvalence de verrouiller et déverrouiller les différentiels avant et arrière en fonction de vos besoins de conduite, le tout contrôlé à distance depuis votre émetteur. Laissez les différentiels déverrouillés pour une conduite détendue sur le sentier, avec des virages doux et serrés et une meilleure maniabilité à grande vitesse. Lorsque la piste devient technique, verrouillez les différentiels avant et arrière ou seulement l'avant pour une traction et une adhérence supérieures sur les terrains extrêmes.
La biellette de direction et la biellette de traînée se fixent en hauteur sur les essieux du portique, ce qui les éloigne des dommages éventuels. Cela permet au TRX-4 d'attaquer les obstacles de front, en réduisant le risque de heurter la tringlerie de direction sur des rochers.
La réplique du Ford Bronco 1979 de Traxxas vous emmène hors route avec un tout nouveau niveau de réalisme à l'échelle. La carrosserie classique est entièrement détaillée avec des fenêtres transparentes et des détails en nylon composite moulés par injection pour capturer la profondeur et les détails du design original de Ford.
| Taille d'hexagone | 12 mm |
|---|---|
| Variateur (ESC) | XL-5™ HV |
| Moteur electrique | 21T Reverse Rotation |
| Transmission | 2-speed high/low, remote shifting |
| Pas de l'engrenage | 32 pitch |
| Type de differentiel | 4 gear, blocable a la telecomande |
| Transmission | à arbre 4 roues motrice |
| Servo | 2075X metal gear |
| Télécommande | TQi™ 2.4 GHz 4-channel transmitter |
| Receveur | 6533 |
| Dim. emplacement batterie | 159 L x 47 W x 23/26 mm H |
| Longueur | 20.57 inches (523 mm) |
|---|---|
| Voie Av/Ar | 9.78 inches (249 mm) |
| Garde au sol | 3.14 inches (80 mm) |
| Poids | 6.42 pounds (2.91 kg) |
| Hauteur | 10.47 inches (266 mm) |
| Empattement | 12.28 inches (312 mm) |
| Angle d'approche | 63.82° |
| Angle de depart | 43.22° |
| Angle de rupture | 59° |
| Long Amort Av/Ar | 3.54 inches (90 mm) |
| Roues Av/Ar | 1.9″ x 1.02″ (49 x 26 mm) |
| Pneus Av/Ar | 4.64″ x 1.89″ (118 x 48 mm) |
Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (4-7 cellules) et LiPo (2s-3s).
Le chargeur Traxxas EZ-Peak® Live est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle 2971).
TRX-4 1979 Ford Bronco Crawler Clipless Red
599,95 €
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