TRX-4 Sport Clipless Crawler TAN

Les pare-chocs, les roues et la carrosserie uniques du Sport ont été conçus pour une plus grande polyvalence en matière d'escalade. Qu'il s'agisse d'une course sur sentier ou d'une descente technique, les capacités du TRX-4 Sport et son approche axée sur la performance élèvent votre aventure en plein air à un nouveau niveau.

Empattement réglable

Les tours d'amortisseurs innovantes permettent des positions d'empattement distinctes : 300, 312, 324 et 336 mm pour s'adapter à la carrosserie. Il est possible d'affiner encore le réglage grâce aux liaisons par essieu et à la position réglable de l'amortisseur.

Bacs de sol

Les bacs de sol robustes protègent l'électronique et réhaussent l'aspect du chassis

Amortisseurs en aluminium

Les amortisseurs GTS remplis d'huile ont été créés exclusivement pour le châssis TRX-4 afin d'adoucir les pistes les plus accidentées. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argenté offrent un amortissement doux et soyeux et sont dotés de corps filetés pour un réglage facile de la hauteur de caisse. Le réalisme de l'échelle est impressionnant et ils sont encore plus performants grâce à un joint torique et à deux joints en X pour l'arbre

Arbres de suspension et biellettes de suspension à centre surélevé

Les essieux portiques du TRX-4 surélèvent les arbres de transmission afin d'améliorer la géométrie de l'essieu et de réduire les angles de l'arbre de transmission. Les arbres de transmission et les bras de suspension surélevés passent au-dessus des obstacles afin de réduire l'usure globale de l'affûtage.

Angle d'approche extrêmes

Avec un angle d'approche de 58,82° à l'avant, le TRX-4 est prêt à escalader les murs. L'angle d'approche arrière de 45,83°, tout aussi impressionnant, offre des capacités extrêmes, même dans les ornières les plus profondes.

Essieux portique

Les essieux à portique soulèvent la citrouille du différentiel pour offrir une incroyable garde au sol. Cette conception radicale améliore également la géométrie de l'essieu et réduit les contraintes sur les arbres de transmission. Les engrenages en acier garantissent des performances sans faille, quelle que soit la difficulté de l'ascension.

Elimination de la torsion du couple

Sur les engins conventionnels, avec la réduction limitée des différentiels, le couple moteur est appliqué au cadre au point de vous faire vriller sur les rochers. Les essieux à portique du Trx-4 réduisent le rapport de démultiplication au niveau des roues, ce qui élimine pratiquement tout risque de torsion du couple au niveau du châssis. La réduction totale de l'engrenage de l'essieu est plus de deux fois supérieure à celle des modèles sans portique, de sorte que le couple du moteur Titan assure un mouvement vers l'avant en douceur, et non une torsion du cadre.

• Le corps léger maintient le centre de gravité bas pour une meilleure stabilité en montée.
• Fixation de la carrosserie sans clip
• Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV Trail-Tuned
• Moteur Puissant moteur Titan® 21T à rotation inversée avec ventilateur de refroidissement interne
• Essieux à portique augmentant la garde au sol
• Cadre rigide en acier Les rails du cadre en acier de 1,5 mm d'épaisseur augmentent la rigidité en torsion.
• Transmission cinématique 4 roues motrices à entraînement par arbre à temps plein
• Compartiment de batterie innovant
• Transmission à une vitesse avec engrenages en acier
• Direction
  • Servo numérique à engrenage métallique 2075X monté sur le châssis
  • Angle de direction supérieur de 45
• Suspension
  • Avant - 3 bras avec panhard
  • Arrière - 4 bras triangulés
• Amortisseurs GTS en aluminium
• Jantes et pneus
  • Jantes noires robustes à 5 rayons
  • Pneus Canyon Trail 1.9″ prémontés avec insert en mousse adapté aux sentiers
• Émetteur TQ™ 2,4 GHz à 2 canaux
• La boîte de réception étanche brevetée à joint torique garde le micro-récepteur au sec.
• Roulements à billes scellés
• Quincaillerie hexagonale avec revêtement oxyde noir résistant à la rouille

• Batteries

  Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMh (6-7 cell) et LiPo (2-3s)

• Chargeur

  Le chargeur Traxxas EZ-Peak^® Live charger est recommandé poursa facilité d'emplois et pour ses perfomance de charges (model 2971).

• Piles AA Alkaline
  

  4 piles AA sont nécessaire pour la radio

• TRX-4, modèle prêt à conduire
• Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
• Moteur Titan™ 21T à rotation inversée
• Système radio TQ 2.4 GHz
• Outils d'entretien de haute qualité