XT2D'24 - 2WD 1/10 ELECTRIC STADIUM TRUCK - DIRT EDITION

Fabriqué en Europe

Le personnel dévoué de XRAY a produit le XT2 en utilisant des machines CNC allemandes et suisses de pointe et des matériaux européens de première qualité. Conçu et fabriqué dans l'usine XRAY en Slovaquie, le XT2 est un autre exemple de l'attention portée aux détails par les concepteurs de chacun des produits XRAY.

Concept XT2

Le XT2 est distinctement XRAY - un camion de stade R/C professionnel de haute compétition pour les coureurs les plus exigeants ; développé avec l'attention aux plus petits détails et soutenu par un service et un support de premier plan... un chef-d'œuvre de luxe.

Uni-Platform™.

La plateforme XT2 fonctionne au plus haut niveau de compétition dans toutes les conditions de piste.

Qu'il s'agisse de pistes poussiéreuses à très faible adhérence, d'adhérence moyenne, de tapis à très forte adhérence ou de gazon astro, il y a un XT2 qui se comportera parfaitement pour vous dans n'importe quelle condition.

Le XT2 est disponible en deux éditions différentes - Carpet (moquette) ou Dirt (terre) - chacune spécifiquement conçue pour des conditions de piste particulières. Les deux éditions sont construites sur la même plateforme avec une compatibilité totale et des pièces interchangeables. Le XT2 partage également de nombreux composants avec les véhicules XB2 et SCX.

Les nouvelles caractéristique de la mouture 2024:

• Le nouveau châssis monobloc avec kick-up intégré élimine l'entretoise inférieure et améliore la géométrie de la suspension.
• La forme plus large du châssis s'adapte aux batteries les plus récentes et dispose d'une poche fraisée sous la zone du servo pour améliorer la flexion et le placement du poids en option.
• Les nouveaux renforts latéraux surélevés améliorent les caractéristiques de flexion et s'intègrent au nouveau pont supérieur avant.
• Le pont entièrement nouveau du pont supérieur avant s'intègre au nouveau système de direction et déplace la tour d'amortisseurs vers l'avant avec les amortisseurs derrière la tour.
• Une nouvelle plaque de direction, de nouveaux bras de direction et de nouveaux montants offrent une plus large gamme de réglages de la géométrie et une meilleure réponse de la direction pour un contrôle plus facile.
• Les nouvelles extensions de direction à 2 points s'adaptent à la nouvelle géométrie du système de direction, travaillant ensemble pour améliorer les angles de direction et la réactivité.
• Le support de centre de roulis avant présente les deux positions les plus courantes de la biellette de carrossage intérieure pour un réglage simplifié.
• La tour d'amortisseurs avant s'intègre au tablier supérieur, plaçant les amortisseurs derrière la tour.
• Le tout nouveau design des amortisseurs de 13,2 mm comprend de nouveaux corps d'amortisseurs, des choix de pistons de 2,0 et 2,5 mm, des capuchons d'amortisseurs, des écrous et des arbres d'amortisseurs.
• Les amortisseurs de 13,2 mm utilisent une nouvelle conception d'anneau en X pour une meilleure étanchéité sans frottement excessif, ce qui améliore le fonctionnement de l'amortisseur.
• De nouveaux ressorts coniques ont été sélectionnés pour fonctionner avec le nouvel ensemble d'amortisseurs de 13,2 mm.
• Les supports de suspension RF et RR élargissent le pivot intérieur et modifient la géométrie jusqu'à 3 degrés de pincement intégré (avec 0 inserts) pour une stabilité accrue sur toutes les surfaces.
• Le différentiel amélioré (XT2C) avec un nouveau boîtier de différentiel et de nouvelles sorties de différentiel unifie les longueurs d'arbre d'entraînement entre le différentiel à billes et le différentiel à engrenages.
• Les arbres de transmission de 97 mm inclus fonctionnent à la fois avec le différentiel à billes et le différentiel à engrenages, ce qui simplifie les besoins en pièces détachées et facilite les changements de différentiel entre les surfaces.
• Les montants arrière avec une nouvelle position du centre de roulis plus basse améliorent la stabilité avec une meilleure résistance à l'effondrement dans les virages à grande vitesse.
• Les blocs de direction, les moyeux en C et les montants en composite de taille moyenne offrent une durabilité accrue dès la sortie de la boîte.
• Le plateau de pesée optionnel en acier inoxydable s'adapte à la nouvelle découpe du châssis et utilise des trous coniques pour faciliter l'installation et le réglage de l'équilibre des masses.
• L'organisateur de fils permet de maintenir une installation électronique claire
• Support de ventilateur de 30 mm pour une ventilation supplémentaire