1/18 Hummer EV FCX18 scaler RTR car kit - White

Le Pickup Hummer EV de GMC est un pick-up révolutionnaire entièrement électrique. Son design et ses performances combinent l'aspect robuste du Hummer traditionnel et la technologie avancée des véhicules électriques, redéfinissant ainsi le concept des véhicules électriques tout-terrain. Il marque le retour de Hummer dans l'industrie automobile avec une nouvelle puissance et des innovations technologiques, faisant entrer le segment des pick-ups dans une nouvelle ère et suscitant une immense impatience chez les amateurs de pick-ups du monde entier.

SOUS LICENCE OFFICIELLE ET MÉTICULEUSEMENT REPRODUIT, FMS RECRÉE LE DESIGN PIONNIER DES VÉHICULES À ÉNERGIE NOUVELLE.

LES DETAILS REPRODUISENT FIDELEMENT LE VEHICULE REEL

LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE DIVERSIFIÉ CRÉE UNE IMPRESSION DE TECHNOLOGIE DE POINTE.

LE COCKPIT EST ACCOMPAGNÉ D'UNE FIGURINE ET PRÉSENTE UN INTÉRIEUR SPACIEUX QUI REFLÈTE LE VÉRITABLE HUMMER.

LA TRANSMISSION À DEUX VITESSES REPRODUIT LES SENSATIONS DE LA CONDUITE TOUT-TERRAIN

LE CHÂSSIS FONCTIONNEL FCX18 AMÉLIORE LES CAPACITÉS D'ESCALADE EN TOUT-TERRAIN

• 
  La conception des essieux portiques avant et arrière améliore la garde au sol, ce qui améliore l'expérience de conduite.
• Les amortisseurs à ressort métallique remplis d'huile installés en usine maintiennent la position du véhicule réel, même sur un terrain accidenté.
• Les 24 roulements à billes métalliques réduisent les frottements et améliorent la fluidité de la conduite.
• Escalader un terrain difficile peut être rendu plus facile grâce à la réduction de la flexion et à l'augmentation de la stabilité fournies par le cadre métallique.
  
  

LA BATTERIE LiPo 900 mAh OFFRE UNE CAPACITÉ SUFFISANTE POUR 60 MINUTES DE PLAISIR

GRIMPER, PATAUGER ET NAVIGUER SUR DIFFÉRENTS TERRAINS

S'adapte aux environnements aquatiques, routiers et montagneux pour une conduite polyvalente dans de multiples scénarios.

LES RÉGLAGES D'USINE PROFESSIONNELS GARANTISSENT DES PERFORMANCES EXCEPTIONNELLES AVEC UNE PLUS GRANDE ATTENTION AUX DÉTAILS

DIVERSES PIÈCES OPTIONNELLES POUR LA SÉRIE FCX18 RÉPONDENT À VOS BESOINS DE PERSONNALISATION

Version blanche :

Contexte

Dans les années 1980, l'armée américaine cherchait un véhicule sur roues tout-terrain et polyvalent pour remplacer la Jeep traditionnelle. En 1983, AM General a donc commencé à développer un véhicule militaire capable de fonctionner dans des environnements difficiles, ce qui a donné naissance au Humvee (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle), le prédécesseur du Hummer.
En raison de ses performances exceptionnelles dans le domaine militaire, le Humvee a attiré l'attention du public. Afin de répondre à la demande des consommateurs pour un véhicule tout-terrain de luxe, AM General a transformé le Humvee en modèle civil en 1992 et a officiellement lancé la marque « Hummer ».
Après des années de développement, le Hummer a progressivement gagné en attention et en popularité sur le marché civil. Afin de s'adapter à la tendance de la protection de l'environnement et du développement durable, la marque Hummer a commencé à développer des modèles électriques et a lancé ces dernières années la série Hummer EV.
Le Hummer EV se caractérise par son design extérieur. Comme toujours, le Hummer EV conserve le style militaire traditionnel du Hummer, avec des lignes extérieures dures et robustes et une impression de puissance.
Cependant, le Hummer EV a un design plus aérodynamique que les modèles à carburant traditionnels, ce qui réduit la résistance au vent et améliore l'esthétique visuelle générale. Cette combinaison de design extérieur permet au Hummer EV de mettre en valeur sa marque unique tout en répondant aux exigences aérodynamiques d'un véhicule électrique.
Le Hummer EV a également été amélioré en termes de puissance. Si le Hummer a toujours été connu pour sa puissance, le Hummer EV hérite de cette caractéristique tout en accordant une plus grande attention à l'efficacité énergétique globale et à la performance environnementale. Le Hummer EV utilise une technologie d'entraînement électrique avancée, qui permet au véhicule de convertir l'énergie avec une plus grande efficacité. En outre, le Hummer EV est équipé d'une technologie de batterie avancée qui offre une plus grande autonomie, permettant aux utilisateurs de conduire avec une plus grande confiance.

En ce qui concerne le  modèle

Sous licence General Motors, le modèle FMS reproduit le véhicule classique sur le châssis de la série FCX18. Le HUMMER EV 1/18 de FMS, tout comme son prototype original, dispose d'un habitacle spacieux, mettant en valeur le style américain emblématique du véhicule original. La carrosserie est moulée par injection avec des contours nets et précis et des détails exquis, et la calandre avant caractéristique met en évidence les caractéristiques uniques de la famille. En outre, le véhicule est équipé de rétroviseurs élargis, de poignées de porte, d'essuie-glaces et de trois feux d'avertissement orange sur le toit. À travers les vitres transparentes, vous pouvez voir le tableau de bord et l'intérieur de l'habitacle. Les contours de divers petits détails confèrent à la maquette un niveau de ressemblance plus élevé. Utilisant des modules de contrôle de l'éclairage qui reproduisent les effets d'éclairage de la vraie voiture, le modèle dispose d'un contrôle synchronisé de l'éclairage pour les phares, les clignotants et les feux arrière. En outre, il est équipé de pneus tout-terrain souples et de grande taille et de moyeux de roue spécialisés très réalistes, permettant des promenades tranquilles ou des courses à grande vitesse.

Pour reproduire fidèlement les capacités tout-terrain et la maniabilité du véhicule d'origine, FMS a réalisé des progrès remarquables en dérivant le châssis FCX18 du châssis de la série FCX24. Le châssis du FCX18 adopte une construction à poutre métallique, ainsi que des barres métalliques (6 pièces), une tige de direction métallique et une tringlerie qui sont capables de maintenir les performances dans des environnements extrêmes. Le groupe motopropulseur monté au centre a un centre de gravité bas et intègre une transmission à 2 vitesses, une boîte de transfert et un moteur à balais de 180. La puissance est transmise aux essieux avant et arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission à joint universel. Les essieux sont équipés de réducteurs latéraux de roue, communément appelés « essieux portiques », qui permettent d'augmenter la garde au sol de la denture du différentiel et d'améliorer la praticabilité.

Le FCX18 est équipé par défaut d'un essieu droit, mais le différentiel à engrenages planétaires peut également être remplacé par de l'huile de silicone à haute viscosité pour simuler l'effet de conduite d'un LSD (différentiel à glissement limité).
Après l'installation du différentiel, la capacité de montée finale sera réduite, mais un rayon de braquage plus petit et une qualité de conduite à grande vitesse plus stable peuvent être obtenus.

La boîte de vitesses à deux rapports utilise la troisième voie de la télécommande et est actionnée par un servo 9g. Le rapport de réduction inférieur est de 99, ce qui est supérieur à celui des produits similaires actuellement sur le marché. Le couple de sortie est élevé et permet de grimper facilement dans des conditions extrêmes. Le rapport de réduction élevé est de 24,75 et la vitesse est supérieure à celle de tous les produits similaires actuellement sur le marché. Vous pouvez expérimenter le plaisir de la grande vitesse, des petits sauts et même des wheelings.

Une variété de pièces améliorées et modifiées, telles que le différentiel en métal, le cardan en métal, les engrenages en métal, les contrepoids de roue en laiton et les remorques (trois styles), etc. seront lancées pour s'adapter au châssis FCX18 afin d'améliorer encore les performances du véhicule.


Le HUMMER EV FCX18 peut vraiment être décrit comme un splendide modèle statique qui offre les capacités de trail, de crawling et de foncer !

• Produit sous licence General Motors LLC.
• Modèle prêt à rouler.
• La configuration électronique comprend un récepteur 3-en-1, une télécommande et un contrôle des éclairages, un moteur à balais format 180 et une batterie de 7,4 V 900 mAh.
• Châssis du véhicule type crawler non porteur.
• Barres en métal (6 pièces), tige de direction et tringlerie en métal.
• Phares, clignotants et feux arrière. Effets de lumière et modes de contrôle multiples.
• Transmission à deux vitesses.
• Essieux portique (pignons en métal).
• Jeu complet de roulements à billes (24 pièces).
• Servo de direction à pignons métalliques.
• Suspension à quatre bras.
• Ressorts hélicoïdaux + amortisseur à huile métallique.
• 4 ROUES MOTRICES.
• Cadre métallique rigide.
• Carrosserie peinte.
• Pièces de modification optionnelles, comme le différentiel en métal, le cardan en métal, les engrenages en métal, les contrepoids de roue en laiton et les remorques (trois styles).

• Longueur : 328 mm
• Largeur : 138 mm
• Hauteur : 133 mm
• Empattement : 199 mm
• Pneus AV/AR : diam 66 mm x 22 mm
• Garde au sol minimum : 40 mm
• Angle d'approche : 51 °
• Angle de départ : 41°
• Moteur : A balais format 180
• Batterie : LiPo 2S 7,4 V 900 mAh
• Porté radio : 30 m
• Autonomie : Environ 45 minutes
• Radiocommande : émetteur MG41-BS, récepteur R4A3 avec variateur intégré.