Mi9 - C/F - Kit

Le prototype Mi9 a remporté des courses européennes ETS sur moquette et sur asphalte, le GP3F en France, les championnats nationaux suédois, l'EWS, le Mibo Sport International, les championnats nationaux italiens et bien d'autres événements majeurs.
La Mi9 est constamment rapide sur tous les niveaux d'adhérence, avec une large fenêtre de réglage, ce qui facilite le réglage, quel que soit le lieu de la course.

• NOUVEAU - Toute nouvelle géométrie de suspension.  Affinée pendant d'innombrables heures par les pilotes de notre équipe et nos ingénieurs de développement internes pour offrir des performances maximales dans toutes les conditions de piste.
• NOUVEAU - Boîtiers de transmission entièrement mis à jour. Universels pour les quatre coins.
• NOUVEAU - Différentiel à engrenages léger avec une action ultra douce, des performances améliorées et une grande facilité de montage.
• NOUVEAU - Tiroir avant léger pour une efficacité accrue de la transmission.
• NOUVEAU - Arbres de transmission avant et arrière.  Les nouvelles articulations à profil bas, le positionnement des articulations, les sorties de roulements à billes et la réduction du poids améliorent les performances.
• NOUVEAU - Amortisseurs « Nano » avec une réduction de la longueur totale de 7,6 mm.  Avec une course sans compromis pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatibles avec les gammes de ressorts actuelles.
• NOUVEAU - La conception du porte-moyeu permet un contrôle précis des roues et des performances.
• NOUVEAU - Hxes de roue pour une fixation plus facile.
• NOUVEAU - Bras de direction avec nouvelle fixation et Ackermann réglable inclus.
• NOUVEAU - Conception des triangles inférieurs améliorant la flexibilité et le contrôle de l'affaissement. Les triangles sont désormais identiques à gauche et à droite.
• NOUVEAU - Support d'amortisseur plus bas avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et des réductions de poids.
• NOUVEAU - Conception de la rotule du triangle inférieur avec une empreinte plus large, abaissée de 0,5 mm.
• NOUVEAU - Boule et douille du triangle extérieur pour une meilleure durabilité et une meilleure géométrie.
• NOUVEAU - Montage indépendant de la carrosserie arrière.  Pour une meilleure tenue de route et une plus grande longévité.
• NOUVEAU - Support de servo en aluminium avec centre de gravité abaissé d'une seule pièce.
• NOUVEAU - Conception de l'amortisseur arrière sans torsion.
• NOUVEAU - La conception du support d'amortisseur avant en deux parties offre une maniabilité en douceur.
• NOUVEAU - Support de moteur léger avec accessibilité améliorée au pignon.
• NOUVEAU - Pivots de la biellette supérieure en aluminium pour un poids réduit et un centre de gravité abaissé.
• NOUVEAU - Boules supérieures d'amortisseur en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un assemblage nettement amélioré.
• NOUVEAU - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin d'écrous.
• NOUVEAU - Excentriques à roulements compacts de plus petit diamètre pour le différentiel et le bain-marie.
• NOUVEAU - La plage de réglage de la hauteur du différentiel est augmentée avec les boîtiers de transmission haute en option et les excentriques à décalage accru en option.

Sans oublier ces formidables caractéristiques reconduites.

• La position du moteur avec la position centrale de l'arbre, offre une meilleure répartition du poids, l'efficacité du groupe motopropulseur et la flexibilité.
• La conception de la poulie permet de positionner les LiPo 3mm plus loin vers l'axe central en utilisant les pignons droits optionnels pour un équilibre gauche/droite parfait avec les LiPo de grande taille.
• Courroies d'entraînement Mitsuboshi 119 dents de haute qualité.  Transmission très flexible, efficace et durable.
• Barre antiroulis conçue pour abaisser davantage le centre de gravité.
• Le moulage de la partie inférieure du pare-chocs empêche de toucher le sol sur la piste.
• Tendeurs en alliage noir pour réduire le poids et améliorer le centre de gravité.
• Barres antiroulis avant et arrière génériques par incréments de 0,1 mm avec gravure au laser.
• Transmission durable et efficace avec de grandes poulies 22:40. Idéal pour les courses de stock.
• Conception de la biellette supérieure avec des caractéristiques de flexibilité idéales et un réglage de la roulette.
• Le contrôle de la limite de hauteur du corps avant est inclus dans le kit avec une disposition légère et simple.
• Tige arrière pour un réglage infini du pincement de l'arrière. Elle peut être réglée pour l'utilisation d'une direction arrière passive.
• Engrenage droit fourni par Arrowmax, conforme aux normes de l'industrie.
• La découpe symétrique du châssis permet une flexion constante du châssis.
• Direction simple à double manivelle montée sur le châssis avec butées de course réglables.
• Arbres de transmission avant à double articulation.
• Tiroir avant et différentiel arrière faciles d'accès.
• Réglage du LiPo pour affiner la répartition du poids avec l'option Shorty.
• Moulures de rétention du LiPo.
• Version de châssis en fibre de carbone aérospatiale de 2,25 mm à armure souple et version de châssis en aluminium 7075-T6 disponibles.
• Arbre creux en acier de précision.
• Poulie à 22 dents en alliage 7075.
• Transmission de précision à billes.
• Ressorts d'amortisseurs CORE RC Precision inclus.

• ensemble radio min. 2 canaux
• Moteur
• Servo de direction (low profile)
• Variateur (ESC)
• jeu de jantes & pneus
• (1) batterie 2s LiPo compatible avec l'ensemble moteur variateur
• Pinion moteur 48dp
• carrosserie
• Pince a clipser l'arbre de transmission ( CR878 )