L'objectif de ce modèle est de vous offir le même aspect et la même sensation que nos véhicule d'exposition mais de manière plus pratique, Nous avons pris la RC10 classique et tiré de nombreux moules en polycarbonate transparant, Bien qu'il soit plus résistant que le modèle prototype d'exposition et qu'il puisse être conduit, il à été fabriqué comme une pièce d'exposition pour votre collection.
La suspension de la RC10CC est amortie pour une traction maximale par des amortisseurs de course à longue course, remplis de liquide, utilisant des cylindres en alliage usinés et des arbres percés pour une action douce et soyeuse.
La suspension RC10CC est amortie par des amortisseurs de course à long débattement remplis de liquide, utilisant des cylindres en alliage usinés et des arbres percés pour une action douce et soyeuse.
La conception bras en A/joint à rotule permet un réglage précis du carrossage, de l'angle de chasse, de la hauteur de conduite et du tarage des ressorts.
de la hauteur de caisse et du tarage des ressorts. Le différentiel VariLok réglable est inclus, et le châssis mis à jour
s'adapte aux packs d'accus NiMH 6 cellules et LiPo 2S.
La suspension indépendante avec amortisseurs à ressorts permet d'adoucir les bosses. Les composants de la suspension en nylon, moulés avec précision, peuvent être facilement colorés. La conception des bras en A et des joints à rotule permet de régler le carrossage statique, l'élévation du carrossage, la chasse, la hauteur de caisse et le tarage des ressorts pour s'adapter à tous les types de pistes. Le châssis monocoque en aluminium de la RC10CC et sa boîte de vitesses spéciale offrent une garde au sol maximale.
La suspension arrière de course complète comprend un dogbone durable et une transmission à fusée d'essieu avec des roues modulaires à goupilles. Le système de démontage rapide permet un alignement rapide et précis. La boîte de vitesses surbaissée utilise le différentiel réglable VariLok et est protégée par un moteur et un dissipateur thermique intégrés.