Cougar LD3S - Stock Spec - Kit

Le LD3 est plus durable, plus facile à utiliser, plus léger et encore plus rapide.  Avec 3 différentes spécifications de châssis disponibles, il excellera sur toutes les surfaces de piste et dans toutes les conditions.

Cette LD3S #K210 est équipée de la transmission « Laydown » et de pièces légères pour les courses de classe stock moins puissantes.

Une voiture géniale avec un soutien important de l'équipe de Schumacher fait du LD3 le meilleur buggy à deux roues motrices pour vous permettre de connaître le succès en course.

Le Cougar LD3S spec présente les différences suivantes par rapport à la voiture LD3M spec.

• NOUVEAU - Boîtiers de transmission en carbone.
• NOUVEAU - Blocage du patinage avec arbre de transmission en alliage et éperon 71t.
• NOUVEAU - Châssis en fibre de carbone de 2,5 mm avec évidements.
• NOUVEAU - Plaque moteur en fibre de carbone.
• NOUVEAU - JC0432 - JConcepts S2 Cougar LD3 Body.
• NOUVEAU - Géométrie de la custode avant incluant :
• NOUVEAU - Triangle avant.
• NOUVEAU - Support de moyeu avant avec ajustement accru.
• NOUVEAU - Bloc de chasse de 5 degrés à l'avant.
• NOUVEAU - Ajustements incrémentaux fins de la liaison de carrossage extérieure avec un ajustement plus important pour la position de l'essieu avant.
• NOUVEAU - Roulements de moyeu et conception de l'axe plus grands pour une plus grande durabilité.
• NOUVEAU - Hexagone avant -2.0mm.
• NOUVEAU - Bras de direction S2
• NOUVEAU - Système de pivot amélioré pour le pivot d'attelage et l'axe d'articulation extérieur.
• NOUVEAU - Tours d'amortisseurs avant S2 allégées de 4 mm pour abaisser le centre de gravité.
• NOUVEAU - Tour d'amortisseur arrière S2 de 4 mm avec une nouvelle géométrie.
• NOUVEAU - Capuchons d'amortisseurs en une seule pièce pour une meilleure étanchéité et un gain de poids.
• NOUVEAU - Pistons d'amortisseurs moulés.
• NOUVEAU - Coupelles à billes de 5,5 mm pour la liaison de carrossage avant.
• NOUVEAU - Châssis en alliage de 2,5 mm à poids réduit, plateau radio encastré et partie arrière redessinée.
• NOUVEAU - Nacelles latérales assorties au châssis avec fentes de flexion à l'arrière pour améliorer la rigidité du châssis.
• NOUVEAU - Transmission interne avec un nouveau patin double pour un assemblage plus centralisé et un éperon de 80t.
• NOUVEAU - Pignon de renvoi interne moulé avec un matériau amélioré recouvert de téflon.
• NOUVEAU - Changement des cales internes du différentiel pour une plus grande durabilité.
• NOUVEAU - Suspension arrière à triangles et sangle arrière en alliage avec un meilleur réglage de l'empattement et de nouvelles positions d'amortisseurs.
• NOUVEAU - Conception des goupilles pour une meilleure fiabilité.
• NOUVEAU - Porte-moyeu arrière avec système d'insertion entièrement réglable et réglage du carrossage.
• NOUVEAU - Aile arrière Aerox 'Trident'.

- La géométrie de la suspension avant est la meilleure de sa catégorie, avec des composants durables et une gamme de pièces en alliage en option, offrant plus de réglages pour adapter votre LD3 à toutes les conditions de piste.
- La partie avant permet des empattements de zéro et moins cinq longueurs, sans avoir besoin d'un châssis supplémentaire.
- Arbres de transmission CVD en acier léger, phasés à 90° - 65,5 mm.
- Système de fixation de la batterie facile d'accès avec de multiples options de fixation.
- Support d'aile à faible hauteur.
- Système de direction compact pour un meilleur placement du poids en ligne, avec ackerman réglable et dynamique.
- Roues hexagonales de 12 mm avec déport standard.
- Amortisseurs de 13 mm avec ressorts « CORE » de gros calibre. Colliers filetés et double joint torique d'étanchéité.
- Boîtier de l'amortisseur avec joint torique pour éviter le desserrage.
- Coupelle inférieure de maintien du ressort, très légère.
- Colliers de ressort filetés, pour faciliter le réglage de la hauteur de caisse.
- Fixation des pistons à vis, avec arbres en nitrure de titane, pour une construction facile, une précision et une durabilité accrues.
- Emplacement optionnel de l'amortisseur arrière devant ou derrière les triangles, standard dans le kit.
- Couvercle de tour d'amortisseur avant pour protéger votre voiture et la piste.
- Centres de roulis arrière réglables, pincement intérieur et anti-squat.
- Système de gestion des câbles.
- Système de transmission facile d'accès. Pour un accès et une maintenance rapides des différentiels.
- Roulements à billes de très haute précision
- Bouclier d'engrenage.
- Transmission à faible masse rotative.  Réglage de la hauteur en 3 positions, pour s'adapter à la plongée de l'arbre de transmission et aux conditions de piste mixtes.

• Système radio à 2 canaux
• Moteur
• Servo de direction
• Variateur (ESC)
• Pneus
• Peinture pour carrosserie Lexan
• Batterie LiPo