JT-4  – 1/10 – 4×4 RTR

Rock Crawler maquette

Le modèle JT-4 a vu le jour dans les années 1950. Il s'agit d'un châssis de véhicule tout-terrain très puissant. La structure de la carrosserie non porteuse a permis de faire évoluer vers de nombreux véhicules importants dans différents domaines. Il peut être facilement contrôlé, qu'il s'agisse d'un véhicule militaire ou civil, d'un rallye longue distance ou d'un véhicule tout-terrain.

L'EMO JT-4 est équipé d'un moteur avant, d'un pont de porte, de deux rapports et d'un blocage de différentiel.

Le châssis est composé de nombreux matériaux permettant de répondre à une grande variété de situations. Un crawler à la vitesse impressionnate avec une amplification étape par étape du couple du moteur à travers des engrenages à plusieurs niveaux, de sorte que le contrôle peut être plus linéaire et plus facile pour escalader les obstacles. Pour une grande robustesse, Cross RC utilise des pibons en acier à haute teneur en carbone pour réaliser des pignons en métal fritté collant parfaitement aux besoins.  Le premier étage de réduction adopte de grandes dents moulées par injection en nylon importé, et un mécanisme de glissement limité a été ajouté. La transmission du véhicule est à la fois rigide et souple, et le bruit de fonctionnement est également bien contrôlé.

Afin de faire face à divers environnements difficiles, les roulements de niveau ABEC3 (niveau d'utilisation compétitif des véhicules tout-terrain RC) sont choisis comme norme pour tous les roulements du véhicule. Dans des conditions normales d'escalade hors piste, les roulements ne nécessitent pratiquement pas d'entretien.

L'amortisseur est un élément important qui influe sur l'attitude et la force de soutien d'une voiture d'escalade. Le corps du cylindre de l'amortisseur EMO JT4 est fait d'un alliage d'aluminium de haute qualité usiné CNC. Le ressort est un ressort intégré à double pas. Force d'appui. Après des tests répétés dans différents lieux, conformément au rapport de poids avant/arrière du modèle JT4, le ressort avant est de 1,1×2,87~4,42lbs (avec des points blancs) ; le ressort arrière est de 0,9×1,32~2,65lbs ; la voiture d'origine est sélectionnée comme huile d'amortissement La norme 15W 375CST convient au véhicule d'origine alimenté pour l'escalade de montagne et l'escalade en plein air. Si vous devez traverser à grande vitesse ou escalader le site, vous devez changer la marque d'huile d'amortissement de manière appropriée.

Le châssis du JT-4 utilise une connexion multibras de style Panhard simulée avec le corps du pont, et le mécanisme de direction est installé au niveau de la poutre pour simuler davantage la position du mécanisme de direction de la voiture et mieux dissimuler le mécanisme de direction. Afin d'améliorer les performances de montée et la fiabilité de la barre d'accouplement, le JT-4 utilise une barre d'accouplement intégrée en acier inoxydable, qui est directement reliée à la boucle à billes, éliminant ainsi le besoin de joints et de vis pour l'installation, tout en réalisant raisonnablement l'effet d'abaissement du centre de gravité du châssis.

Afin d'améliorer les performances d'adhérence en montée, les pneus intérieurs et extérieurs de l'EMO JT-4 sont fabriqués à partir de matériaux professionnels spécialement formulés pour atteindre le niveau le plus souple, tout en garantissant le soutien. En même temps, les versions RTR et KIT sont équipées de roues à pneus métalliques en standard. Elles offrent à la fois une impression de simulation et de texture.

L'EMO JT-4 peut également être amélioré et modifié en fonction des différentes exigences de jeu. Ce qui suit est une introduction aux pièces d'amélioration, qui ne sont pas incluses dans le kit.