Xerun XR8 Pro G3 Brushless ESC 200A, 2-4s LiPo, BEC 6A

Xerun XR8 Pro G3

Mode de freinage double
Le mode innovant de contrôle du couple de freinage en boucle fermée est également connu sous le nom de mode de freinage à disque. Il résout complètement le problème de la force non linéaire causée par l'influence de la vitesse du véhicule sur les méthodes de freinage traditionnelles.
Il permet une sortie linéaire de la force de freinage avec précision, similaire à l'effet des freins à disque de voiture réels.
Le mode de freinage à disque prend en charge le réglage de la courbure de la force de freinage et la répartition de la force des sections avant et arrière des freins.
En même temps, le mode de freinage traditionnel est conservé pour prendre en compte les habitudes de contrôle du conducteur.

Une excellente conception matérielle combinée à une technologie innovante de roue libre intelligente permet à l'ESC d'avoir une efficacité de conduite plus élevée et une température de fonctionnement plus basse.
Par rapport au XR8 Pro G2, la température maximale est réduite d'environ 15 °C et l'ESC est stable et fiable.
Remarques : Dans des conditions de charge lourde, la température du XR8 Pro G3 est inférieure à celle du XR8 Pro G2.

Ventilateur sans cadre, efficace et durable
La pale du ventilateur sans cadre est conçue avec l'utilisation d'un matériau spécialement formulé pour réduire le taux de défaillance du ventilateur causé par l'impact de petites pierres, de sable et d'autres objets étrangers.

Démarrage/arrêt intelligent du ventilateur, réduction du bruit et économie d'énergie
Le ventilateur de l'ESC ne fonctionne pas lorsque la température est basse. Le ventilateur s'allume automatiquement lorsque la température atteint la valeur prédéfinie. La fonction de démarrage et d'arrêt intelligente du ventilateur réduit non seulement le bruit, économise de l'énergie, mais garantit également que l'ESC fonctionne dans une bonne plage de température.

Technologie avancée Boost & Turbo Timing
L'ESC XR8 Pro G3 fonctionne mieux lorsqu'il est associé au moteur HOBBYWING recommandé.
Il hérite de la même technologie Turbo Timing utilisée sur la série XR10 Pro utilisée dans les compétitions 1/10 On-Road et Off-Road. Cet ESC est capable de prendre en charge jusqu'à 48 degrés de Boost et Turbo Timing.
Il y a une augmentation de 50 % des performances et il est uniquement recommandé de l'associer aux nouveaux moteurs HOBBYWING 4268/4274 G3.

Circuit de protection contre l'inversion de polarité intégré, protection renforcée
L'ESC est protégé contre l'inversion de polarité.
En cas d'erreur d'un utilisateur en inversant la polarité, l'ESC ne sera pas cassé.

Fonction d'enregistrement des données en temps réel, facile à obtenir l'état de fonctionnement de l'alimentation
Après avoir connecté le boîtier du module OTA, activez la fonction d'enregistrement des données en temps réel pour accéder à l'état de fonctionnement.

Protection thermique du condensateur
La protection thermique du condensateur est conçue et mise en œuvre dans l'ESC et empêchera efficacement les condensateurs d'exploser et de causer des dommages irréversibles à l'ESC en raison d'une surcharge.
Remarque : si la protection contre la surchauffe de l'ESC est désactivée et qu'il est utilisé sur un véhicule routier plat, veuillez ajouter un pack de condensateurs, sinon le condensateur risque de surchauffer et d'être endommagé !

Protection anti-poussière supérieure
L'ESC est classé IP5X. Il dispose d'une protection anti-poussière supérieure pour protéger l'ESC dans tous les types d'environnements.
De plus, l'ESC est équipé d'un petit capot de protection pour une meilleure protection du ventilateur.

Fil en silicone ultra-souple 11AWG personnalisé
Le fil en silicone ultra-souple 11AWG est spécialement choisi pour ce produit. Le fil est ultra-flexible et à faible résistance, ce qui en fait la combinaison parfaite pour votre électronique.