Même les défis les plus difficiles à relever en tout-terrain ont été relevés par le TRX-4 sport high trail edition.
ce modèle est actuellement disponible qu'aux Etats Unis, il sera disponible mondialement après le 1er Octobre 2023
Le kit de levage installé en usine et les pneus surdimensionnés de l'édition TRX-4 Sport High Trail ajoutent plus d'un pouce de garde au sol à la conquête des sentiers. Les amortisseurs GTS rallongés de 110 mm offrent une performance d'amortissement douce et soyeuse avec une plus grande articulation des roues pour une capacité tout-terrain accrue. Les biellettes en acier rallongées et le support de servo révisé maintiennent la géométrie supérieure de la suspension du TRX-4.
comporte des détails moulés avec précision pour un tout nouveau niveau de réalisme à l'échelle. Un porte-bagages robuste protège la carrosserie contre les retournements et permet de ranger un ensemble complet d'accessoires de piste. Les rétroviseurs latéraux moulés, la grille, le hayon et le treuil apportent les touches parfaites à l'échelle.
Les fixations de la carrosserie de la High Trail Edition Sport s'intègrent dans les ailes intérieures robustes pour former une poignée en forme d'étau. Lorsque le moment est venu de libérer la carrosserie, il suffit de passer la main sous l'aile et de tirer sur les languettes - c'est facile.
Un cadre en échelle en acier épais de 1,5 mm avec des traverses moulées offre une rigidité en torsion exceptionnelle pour résister aux pires articulations de torsion du châssis. Cette colonne vertébrale extrêmement rigide permet à la suspension de faire le travail pour lequel elle a été conçue. Vous constaterez la différence sur les trais où l'élimination de la flexion du châssis permet un placement précis des roues sur les terrains techniques.
La conception radicale de l'essieu portique du TRX-4 élève les arbres de transmission pour améliorer la géométrie de l'essieu et réduire les angles de l'arbre de transmission. Les arbres de transmission et les bras de suspension surélevés passent au-dessus des obstacles pour éviter de centrer votre camion et réduire l'usure globale de l'affûtage.
Engrenée pour un couple brut, la transmission à une vitesse permet d'alléger le châssis du véhicule pour une meilleure répartition du poids. Les engrenages Stell assurent une durabilité à toute épreuve et un fonctionnement pratiquement sans entretien.
Les ailes intérieures robuste se montent directement sur le cadre et la tour d'amortisseurs pour donner au TRX-4 un aspect et une sensation substentiels. Les bacs de plancher moulés s'intègrent aux ailes pour empêcher les pierres, la boue et les brindilles de pénétrer dans le châssis.
Le couple domine la piste ! L'énorme moteur Titan 21T génère un couple énorme pour vous permettre d'atteindre et de dépasser tout ce qui se trouve sur votre chemin. Un ventilateur de refroidissement intégré maintient la température à un niveau bas pour des durées de fonctionnement prolongées.
Monté sur des pneus Canyon Trail surdimensionnés pour une garde au sol supplémentaire et des performances de franchissement de rochers.
Les amortisseurs GTS extra-longs de 110 mm sont remplis d'huile pour adoucir les pistes les plus accidentées. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argenté offrent un amortissement doux et soyeux et sont dotés de corps filetés pour faciliter le réglage de la hauteur de caisse. Le réalisme de l'échelle est convaincant et les performances sont encore meilleures grâce à un joint torique et à deux joints en X pour l'arbre
Les essieux Portal utilisent une réduction d'engrenage au niveau des roues pour éliminer virtuellement la torsion du couple. Le couple du moteur Titan 550 se traduit par un mouvement direct et puissant vers l'avant plutôt que par une énergie gaspillée qui fait tourner votre engin directement sur les rochers.
Les essieux avant et arrière verrouillés en permanence transforment le couple du moteur en une action grimpante imparable. Sans dérapage possible, les quatre roues s'accrochent avec la même traction, ce qui permet au TRX-4 de franchir les obstacles les plus difficiles.
Un servo numérique à engrenage métallique complet vous offre la durabilité et l'autorité de pilotage dont vous avez besoin pour relever avec confiance et fiabilité les défis les plus difficiles.
| Longueur: | 22 inches (564mm) |
|---|---|
| Voie Av/Ar: | 10.6 inches (270mm) |
| Garde au sol: | 4 inches (99mm) |
| Poids: | 7.04lbs (3.20kg) |
| Hauteur: | 10.8 inches (275mm) |
| Empatement: | 12.3 inches (312mm) |
| Angle d'approche: | 62.8° |
| Angle de depart: | 54.7° |
| Angle de rupture: | 79.3° |
| Diam roues: | 2.2 x 1.34 inches (56 x 34mm) |
| Diam pneus: | 5.3 x 2.14 inches (135 x 54mm) |
| Taille d'hexagone: | 12mm |
|---|---|
| Controleur de vitesse | XL-5 HV |
| Moteur (electric): | 21T Reverse Rotation |
| Pignon de vitesse: | 32P |
| Type de frein: | Electronique “Hill Hold” |
| Systeme de transmission: | A arbre 4WD |
| Servo de direction: | 2075X Metal Gear |
| Commande: | TQ™ 2.4 GHz 4-Channel Transmitter |
| Recepteur: | 6533 |
| Plateau de batterie: | 158.75 L x 47 W x 23/26mm H |
TRX-4 Sport High Trail Edition Gray
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