ENDURO TRAIL TRUCK TRAILWALKER RTR BLACK

Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire StealthR X. Bien que l'extérieur ait l'apparence d'une transmission à trois vitesses conventionnelle, l'intérieur est loin d'être conventionnel. La StealthR X permet d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : la version de base surmultiplie la partie avant de 5,7 % (installée dans le RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un à un entre l'avant et l'arrière (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie la partie avant de 11,83 % (incluse dans le RTR).

La puissance est transmise aux pneus par des arbres de transmission télescopiques en trois parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux de transmission avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec le groupe motopropulseur Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.

Nous avons déplacé l'ensemble de la liaison de direction de l'emplacement conventionnel à l'arrière de l'essieu (BTA). Cette caractéristique améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement du train avant, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à maîtriser.

L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Sendero est prêt pour l'aventure dès sa sortie de la boîte, avec une électronique Reedy Power axée sur la performance. Le tout nouveau moteur à chenilles brossé de 16 tours, ultra doux et puissant, à 5 fentes, et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent amplement de puissance à cette robuste machine. Contrôler la bête sur la piste est notre nouvelle radio XP130 2.4GHz à 3 canaux et le servo 1320MG à engrenage métallique de Reedy Power à couple élevé.

Avec tout cela emballé dans une boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour la piste - l'êtes-vous ?

Carrosserie exclusive Scatch'n weather

Tout est dans le détail. Aucun camion de trail ne serait complet sans une carrosserie détaillée et réaliste. C'est exactement ce que propose le Trailwalker Black, dont le style s'inspire des années 70 et 80. Le Trailwalker Black est équipé d'une carrosserie en polycarbonate haute résistance qui a été prépeinte avec une nouvelle finition noire mate Scratch 'N Weather. Avec cette finition inédite, vous pouvez soit laisser la nature suivre son cours sur les rochers, soit patiner la carrosserie pour l'adapter à l'aspect que vous souhaitez.

Plaques de direction BTA Steering en aluminium

La direction de l'essieu fournit un meilleur angle d'approche, plus de dégagement et un look plus propre. Les plaques de direction en aluminium boulonnées permettent un meilleur ajustement et des modifications futures pour l'utilisateur.

Support de treuil à servomoteur intégré

Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel véhicule de randonnée. Positionné à côté du servo de direction pour l'équilibre général du châssis et la répartition du poids.

Puissant moteur pour crawler Reedy

Le nouveau moteur Brushed de crawler de Reedy Power 5 fente 16 tours fournit le couple ample avec une livraison de puissance douce. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.

Radio & Servo

La radio et le récepteur XP130 2.4GHz 3 canaux avec un servo Reedy Power 1320MG (Metal Gear) résistant à l'eau est la configuration parfaite pour garder l'Enduro sous contrôle sur la piste.

Corps d'amortisseur en aluminium fileté

En aluminium fileté et remplis de liquide, ces amortisseurs assurent la stabilité du véhicule sur la piste et conservent l'huile même sur les terrains les plus accidentés.

Contrôleur de vitesse électronique (ESC) Reedy power

L'ESC SC480X résistant à l'eau est spécialement programmé pour le crawling avec une marche avant/arrière proportionnelle, une double sortie d'alimentation auxiliaire, une protection contre la coupure de la basse tension LiPo et un connecteur en T.

• CMS (Chassis Mounted Servo)
• Barre d'accouplement avant réglable
• Essieux moteurs universels à l'avant
• Rails de châssis en acier embouti
• Boîtier de réception fermé
• Hexagones de roue de 12 mm
• Supports réglables pour pare-chocs avant et arrière
• Glissières de sécurité à largeur réglable
• Deux boîtiers de batterie
• Plaque moteur en aluminium
• Poteaux de carrosserie réglables
• Cuvettes à billes optimisées pour une articulation plus fluide de l'essieu
• Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
• Essieu arrière monobloc
• Essieu avant cannelé à chasse réglable
• Pignon d'entrée usiné
• Couronnes et pignons fous en métal
• Arbre supérieur en acier usiné
• Cornet de servo en acier
• Maillons robustes en acier de 5 mm de diamètre
• Roulements à billes en métal inclus

• Chargeur batterie
• batterie
• 4 piles AA pour la commande