Grande Performance

Détails moulé à l'échelle

Le F-150 édition hight trail présente une carrosserie à l'échelle magnifiquement conçue avec des détails moulés avec précision pour un tout nouveau niveau de réalisme. L'arceau de sécurité authentique, les roues mag fendues, les rétroviseurs latéraux et les essuie-glaces apportent la touche d'échelle parfaite.

Kit extention installé en usine

Le kit de levage à bras long Traxxas comprend des amortisseurs GTS en aluminium, des biellettes et des embouts plus longs, un arbre de transmission et des câbles T-lock plus longs, ainsi qu'un nouveau support de servo. Le kit de levage fonctionne comme un système cohérent, non seulement pour élever le camion, mais aussi pour maintenir la géométrie de la suspension soigneusement réglée du TRX-4.

Commodité sans pincement

Les robustes supports de carrosserie sans pince du F-150 s'intègrent dans ses robustes ailes intérieures pour former un étau. Lorsqu'il est temps de libérer la carrosserie, il suffit de passer la main sous l'aile et de tirer les languettes. C'est aussi simple que cela.

Rails de cadre robustes

Un cadre en échelle en acier épais de 1,5 mm avec des traverses moulées offre une rigidité en torsion exceptionnelle pour résister aux pires articulations de torsion du châssis. Cette colonne vertébrale extrêmement rigide permet à la suspension de faire le travail pour lequel elle a été conçue. Vous sentirez la différence sur les sentiers où l'élimination de la flexion du châssis permet un placement précis des roues sur les terrains techniques.

Couvre différentiel chromés

Le style classique rencontre la technologie moderne sous le F-150 high trail edition avec des couvercles de différentiel chromés miroir réalistes. Ces détails polis font passer le look à l'échelle des essieux à portique avant et arrière au niveau supérieur.

Arbre de transmission centraux et biellettes de suspension surélevés

La conception radicale de l'essieu portique du TRX-4 élève les arbres de transmission plus haut pour améliorer la géométrie de l'essieu et réduire les angles des arbres de transmission.  Les arbres de transmission et les maillons de suspension plus hauts passent au-dessus des obstacles pour éviter de centrer votre camion en hauteur et réduire l'usure générale de la rectification.

Transmission Haute / Basse

Pourquoi transporter votre chenillette sur la piste quand vous pouvez la conduire ? Le TRX-4 dispose d'une vitesse élevée pour vous permettre d'atteindre rapidement le prochain défi à quatre pattes.  Une fois sur place, actionnez l'interrupteur à bascule de votre émetteur pour passer en gamme basse et conquérir les terrains difficiles avec un couple exceptionnel.

Ailes intérieures et bacs de plancher moulés

Les ailes intérieures robustes se montent directement sur le châssis et les tours d'amortisseurs pour donner un aspect et une sensation de robustesse au F-150 édition High Trail.  Les bacs de plancher moulés s'intègrent aux ailes pour empêcher les pierres, la boue et les brindilles d'entrer dans le châssis.

Moteur Titan 21T

Le couple domine la piste ! L'énorme moteur Titan 21T du TRX-4 produit un couple énorme pour vous permettre de franchir tous les obstacles.  Un ventilateur de refroidissement intégré maintient les températures basses pour des durées de fonctionnement prolongées.

Pneus Canyon Trail de 2,2"

Le F-150 est équipé de pneus Canyon Trail surdimensionnés pour une plus grande garde au sol et des performances en matière d'escalade. Le caoutchouc ultra souple S1 coumpound et le motif lu agressif offrent une adhérence inégalée et une action d'escalade robuste.

Amortisseurs GTS 110mm à longueur étendue

Les amortisseurs GTS extra-longs de 110 mm à suspension hélicoïdale de l'édition High Trail sont remplis d'oxygène pour adoucir les sentiers les plus difficiles. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argenté offrent un amortissement doux et soyeux et sont dotés de corps filetés pour un réglage facile de la hauteur de conduite. Ils sont d'un réalisme convaincant à l'échelle et sont encore plus performants grâce à leur joint torique et à leurs joints d'arbre à double X-ring.

Suppression de la torsion du couple

Sur les engins conventionnels avec la réduction limitée des différentiels, le couple moteur est appliqué au châssis au point de vous faire vriller sur la roche. La conception de l'essieu portique du TRX-4 réduit le rapport de démultiplication au niveau des roues, ce qui élimine pratiquement toute torsion du couple dans le châssis.

Différentiels à vérouillage à distance T-Lock

Traxxas vous donne un contrôle total sur les différentiels avant et arrière pour répondre à vos besoins de conduite. Laissez les différentiels déverrouillés pour une conduite détendue sur la piste. Lorsque la piste devient technique, verrouillez les différentiels avant et arrière ou seulement le différentiel avant pour une traction et une adhérence supérieures sur les terrains extrêmes. Des micro-câbles gainés contrôlent l'action du différentiel pour une apparence à l'échelle sans limiter l'énorme articulation de la suspension.

Servo à engrenage métallique étanche

Un servo numérique à engrenage entièrement métallique vous offre la durabilité et l'autorité de direction dont vous avez besoin pour relever les défis les plus difficiles en toute confiance et fiabilité.