CAT L1R - Kit

Nouveau:

• Porte-moyeux avant avec plaques de direction vissées, permettant un réglage adapté à toutes les conditions de piste.
• Arbre de transmission et plaques de glissement avec écrou d'arbre de transmission M4. Embrayage à glissement léger à deux disques avec ressort de réglage ultra-fin. La nouvelle interface d'entraînement des disques et des engrenages permet un fonctionnement plus précis/concentrique et améliore l'efficacité.
• Géométrie de la suspension arrière pour plus de stabilité et une meilleure traction arrière. Cette nouvelle géométrie permet à la voiture de s'aplatir dans le virage tout en conservant son adhérence dans le virage.
• Supports de suspension plus larges.
• Porte-moyeu arrière avec roulements extérieurs plus larges et réglages de carrossage multipositionnels. 10 positions de maillons de carrossage sur une plaque avec des cales pour régler la hauteur verticale.
• Arbres de transmission arrière en acier U/J plus longs.
• Bande de carrossage arrière.
• Anodisé dur, largeur de 1,5 mm, hexagone de roue de 12 mm.
• Inserts de pivots de suspension pour plus de précision et de durabilité. Douilles de chapeau en acier pour des pivots plus durables et une plus grande portée pour la zone d'appui de la longueur effective de l'axe de charnière.
• Conception de la carrosserie JConcepts. Un style populaire bien connu qui offre un excellent équilibre entre la direction et la stabilité.

• Arbres de transmission U/J avant plus courts. Plus d'avance et de réactivité.
• Sorties de différentiel avant plus longues.
• Boîtiers de transmission supérieurs avant plus robustes.
• Wishbones avant actualisés.
• Cuvette de direction à boule et pattes d'attache à boule de 5,5 mm.
• Axe de roue avant intérieur de 3,5 mm avec position surélevée. Pour plus de dynamisme et d'agilité.
• Support de moteur à faible CofG, épinglé et monté au centre. Cela permet aux lipos courtes pleine hauteur de s'adapter à la nouvelle position de montage avant. La position du Lipo est 9mm plus en avant que le modèle précédent.
• Châssis en alliage 7075-T6 de 2 mm anodisé dur. Pochettes pour un accès facile à la radio avec les plateaux amovibles S2. Nouvelle forme élégante à l'arrière du châssis léger et flexible qui permet à la voiture de transférer le poids vers l'arrière dans les virages sans que le châssis n'accroche la piste.

• Nacelles latérales moulées en composite. Ces moulages souples de haute qualité permettent de conserver la flexibilité.
• Montage LiPo facile d'accès avec un positionnement plus avancé.
• Ponts supérieurs en 3 pièces.
• Arbre d'amortisseur arrière plus long.
• Barre anti-roulis arrière de 1,8 mm pour s'adapter à la nouvelle géométrie, incluse.
• Logement de la poulie du différentiel avec une cale d'engrenage planétaire plus épaisse pour une meilleure durabilité. 
• Amélioration de l'efficacité du diff en course.
• Pistons et bagues d'amortisseurs moulés.
• Supports d'amortisseurs "S2". Pour s'adapter à la nouvelle géométrie avant et arrière.

• Commande 2 canaux
• Moteur
• Servo
• Contrôle de vitesse électrique (ESC)
• Batterie 2S Shorty LiPo
• Pneus & inserts
• Peinture pour carrosserie
• Pignon moteur Long Boss