AUDI e-tron Vision GT
Sport 3 FLUX
Les rêves de jeux vidéo deviennent réalité en RC

Nous sommes ravis de dévoiler ce qui est sans aucun doute notre partenariat de répliques à l'échelle officielle le plus ambitieux, le plus détaillé et le plus réaliste à ce jour ! Lorsque les concepteurs d'Audi se sont efforcés de transformer une voiture de jeu vidéo la plus vendue en une réalité, les concepteurs de HPI ont emboîté le pas en rêvant que cette incroyable machine de course électrique pourrait également frapper la piste du monde réel en 1:10e !

Depuis l'aube de la Formule E, les courses électriques se sont développées dans le monde du sport automobile, ce qui est de la musique à nos oreilles, car nous courons avec de l'énergie électrique depuis plus de 30 ans !

Alors, quelle meilleure façon d'amener la RC à une génération de coureurs de simulation qu'avec la très réelle, incroyablement rapide et tout à fait sublime Sport 3 FLUX Audi e-tron Vision GT !

Le Sport 3 FLUX est doté de 4 roues motrices permanentes, d'une transmission entièrement scellée, d'un équipement électronique/radio 2,4 GHz étanche, d'une suspension à double triangulation entièrement indépendante et d'amortisseurs remplis d'huile réglables pour qu'il soit prêt à basculer dans toutes les conditions. Le moteur Flux MMH-4000KV, contrôlé par le contrôleur de vitesse étanche FLUX EMH-3S compatible LiPo, propulse le Sport 3 à des vitesses supérieures à 113 km/h (70 mph). Une boîte fermée abrite le récepteur radio 2,4 GHz, vous assurant un contrôle constant via l'émetteur de volant à poignée pistolet HPI.

Audi E-Tron Vision GT

Les concepteurs d'Audi ont d'abord créé l'"Audi e-tron Vision Gran Turismo" dans le cadre d'un concours pour le 15e anniversaire du jeu vidéo populaire. La voiture virtuelle a connu un tel succès qu'Audi a décidé qu'elle devait être la première voiture concept de cette gamme à être déployée sur des pistes de course réelles en tant que véhicule entièrement fonctionnel. De nombreuses apparitions ont suivi, notamment en tant que Race Taxi lors de courses de Formule E en 2018.

Toujours aussi populaire sous forme de "sim", cette voiture est appréciée dans le monde entier par d'innombrables fans. Cependant, dans la chair, la voiture unique en son genre inestimable vit maintenant au musée Audi d'Ingolstadt, seulement pour être conduite par quelques privilégiés... Jusqu'à maintenant !!

Jantes uniques Audi Sport Replica sous licence officielle.

Non seulement l'e-tron est l'une de nos carrosseries les plus ambitieuses et les plus détaillées, mais nos concepteurs ont capturé le moindre détail, jusqu'aux volants de course arborant le logo Quattro. Enveloppé autour de ces beautés se trouve un ensemble de pneus en caoutchouc à bande de roulement pour une adhérence maximale sur à peu près toutes les surfaces pavées. Vous obtiendrez d'excellentes performances d'accélération, de freinage et de virage grâce à ces pneus en caoutchouc semi-lisses et adhérents !

Sous la réplique détaillée de la carrosserie se trouve le châssis Sport 3, le dernier châssis de voiture de tourisme à l'échelle de HPI Racing ! Le châssis HPI Sport 3 comprend 4 roues motrices permanentes, une transmission à arbre entièrement scellée et très efficace, des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et des composants électroniques étanches. La transmission entièrement contenue signifie qu'il n'y a pas d'engrenages, de courroies ou de pièces de transmission exposés pour se coincer avec des cailloux ou de la saleté. La voiture est entièrement assemblée et prête à rouler, il ne vous reste donc plus qu'à la brancher et à conduire !

 

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal du Sport 3 est formé d'une seule pièce de plastique renforcé et comporte le tunnel de transmission moulé au milieu, tout comme une vraie voiture. C'est une étape au-delà de n'importe quelle voiture à châssis en plastique disponible aujourd'hui.

Conception Low Profile

L'une des façons dont nous avons donné au Sport 3 la meilleure maniabilité possible était de nous assurer que tous les composants s'insèrent aussi bas que possible dans le châssis. Cela donne à la voiture un centre de gravité incroyablement bas pour des capacités de virage améliorées.

Compatible 3S LiPo

Le Sport 3 est doté d'un régulateur de vitesse électronique polyvalent qui peut être utilisé avec des batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter qu'une prise d'adaptateur LiPo n'est pas incluse, votre magasin de modèles pourra vous en fournir un.

Convient à une grande variété de batteries

Le châssis Sport 3 peut accueillir des packs lithium-polymère et nickel-cadmium de différentes tailles, y compris les packs Ni-MH 7 cellules extra-longs. Quels que soient vos besoins en énergie, il peut tout contenir ! Une épaisse sangle auto-agrippante maintient le sac en place en toute sécurité, et un simple bloc de batterie se visse en place pour vous permettre d'ajuster la répartition du poids vers l'avant ou vers l'arrière pour une direction ou une accélération supplémentaire. 

Technologie HPI Flux pour des vitesses ultra rapides

Ce qui distingue le Sport 3 Flux de nos autres offres est la puissance sans balais HPI Flux installée dans chaque machine alimentée par Flux. Le Sport 3 Flux est équipé de l'impressionnant moteur Flux MMH-4000, l'un de nos moteurs les plus puissants pour les voitures à l'échelle 1/10e. Grâce au contrôleur de vitesse Flux EMH-3S robuste, vous pouvez attacher votre choix d'alimentation LiPo 2S ou 3S (ou une batterie NiMH 7,2v-8,4v avec une prise Dean) pour donner à la voiture une puissance incroyable hors des virages et des vitesses allant jusqu'à 70 mph (124 km / h) en ligne droite, lors de l'utilisation d'un engrenage en option!

*Pour atteindre 70 mph, vous aurez besoin du 114569 - HIGH SPEED GEAR SET et 160162 - PLAZMA 11.1V 3200mAh 35C LiPo Battery Pack

Traction intégrale permanente

Le Sport 3 est doté d'une transmission intégrale permanente pour vous offrir le maximum de contrôle et de précision sur route ou sur piste. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l'avant et à l'arrière, tout comme une vraie voiture. La traction supplémentaire vous donne une accélération et un contrôle accrus dans les virages pour un maximum de confiance et de plaisir.

 

Transmission à arbre scellé

La transmission de tous les modèles Sport 3 comprend le moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui descend au centre de la voiture. L'ensemble de la transmission, y compris l'arbre de transmission central et les différentiels à engrenages, est complètement scellé pour empêcher la saleté, les cailloux et les débris d'endommager ou de coincer la transmission. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour maximiser l'efficacité de la transmission.

Arbre de transmission accessible par le dessous

L'arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible depuis le dessous du châssis. Cela permet à la transmission d'être complètement scellée pour la protéger des roches et des débris, peu importe où vous souhaitez conduire votre voiture.

Option: Couvercle d'arbre de transmission en fibre de carbone

Vous pouvez facilement remplacer le couvercle d'arbre de transmission d'origine au bas du châssis par un couvercle en fibre de carbone qui offre une rigidité supplémentaire et un look extra cool.

Différentiels faciles d'accès

Pour accéder aux différentiels pour des réglages rapides, il suffit de retirer 4 vis - cela vous permet de sortir le différentiel et de changer la graisse, de vérifier les engrenages ou simplement de lui donner un entretien général.

Diffrentiels à 4 pignons métalliques

Les différentiels à engrenages coniques à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l'arbre de transmission aux cardans et aux essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement métallique permet à la transmission de résister à de puissants moteurs sans balais pour une mise à niveau facile à l'avenir. Les roulements à billes étanches en caoutchouc supportent les différentiels et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse de différentiel.

Option: Diff Spool 

La bobine de différentiel en option supprime toute action de différentiel pour une traction et une action de freinage directes de votre doigt de déclenchement directement aux roues.

Suspension entièrement réglable à double triangulation

La suspension du Sport 3 utilise la conception de suspension à double triangulation éprouvée en course, similaire à une voiture de course moderne à grande échelle. Vous pourrez contrôler l'anti-squat et l'anti-plongée des bras avant et arrière à l'aide des blocs de pivot standard, et les pièces en option vous permettent d'ajuster les angles de balayage et de pincement. Vous serez également en mesure de changer facilement le centre de roulis avant et arrière grâce au montage à rotule vertical de style course sur les supports de liaison de carrossage intérieur et extérieur. Plusieurs positions de montage des amortisseurs offrent une gamme complète de réglage de l'angle de suspension des amortisseurs pour s'adapter aux différentes conditions de route.

Multiples positions des amortisseurs

Option: Supports d'amortisseurs en fibre de carbone

La paire d'amortisseurs en fibre de carbone en option est non seulement superbe, mais ajoute également une rigidité supplémentaire à la suspension pour des performances optimales. Le matériau en fibre de carbone est extra-léger, ce qui abaisse également le centre de gravité du Sport 3.

Amortisseurs filetés remplis d'huile

Le Sport 3 est équipé d'un ensemble d'amortisseurs remplis d'huile de style coilover composite, tout comme ce que vous verriez sur une vraie voiture de course. Les amortisseurs entièrement réglables sont entièrement réglables pour fournir les performances optimales du châssis sur une grande variété de surfaces routières. La hauteur de caisse est rapidement réglable à l'aide des colliers antichocs filetés. D'autres réglages de réglage sont également possibles en changeant les ressorts et le poids de l'huile d'amortisseur.

Option: Amortisseurs filetés en aluminium anodisé

For optimum performance, you'll want a set of anodized aluminum threaded shocks that are machined to perfection. The full anodized aluminum threaded shock body, aluminum shock collar, aluminum top and bottom caps will allow you to make the most precise tuning adjustments.

Suspension avant robuste

L'avant  de la Sport utilise la solide suspension de style C-hub vue sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à rotule verticale qui vous permet de changer le centre de roulis avant - qui est un ajustement de course critique qui permet au Sport 3 d'être une étape au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sportif. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de montage d'amortisseur pour un réglage facile de l'angle d'amortisseur.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d'un réglage vertical de style goujon à rotule qui permet un réglage facile du centre de roulis arrière. Déplacer le pivot à rotule vers le haut ou vers le bas avec les entretoises en option modifie les caractéristiques de traction de l'arrière au fur et à mesure que la voiture passe dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de montage d'amortisseur différents pour un réglage facile de l'angle de l'amortisseur.

Option: Arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un en option augmentent considérablement la précision et l'efficacité de l'ensemble de la transmission et de la direction pour des performances de conduite maximales.

Direction à double renvoi

Le système de double renvoi réglable testé en performance offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de liaison de traînée en métal relie les manivelles pour une durabilité accrue, les positions de montage de liaison de traînée supplémentaires permettent également des ajustements d'angle Ackermann.

Sauve servo à ressort robuste

Le Sport 3 comprend un sauve servo de type came multipièce réglable, qui protège le servo des dommages en cas de collision. En cas d'accident ou de collision, les roues avant prennent généralement une grande partie du coup et transmettent l'impact directement au servo de direction. La puissante action de came à ressort du sauve-servo est conçue pour absorber cette force et protéger les servo-engrenages de l'impact !

Support moteur en aluminium

Le support de moteur de type came en fonte d'aluminium maintient le moteur en place pour une connexion pignon/éperon sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur pour maintenir le moteur en marche aussi efficacement que possible.

Roulements à billes blindés en métal

Le Sport 3 est entièrement équipé d'un ensemble de roulements à billes à blindage métallique pour une efficacité maximale. Les protections métalliques éloignent la poussière des composants internes tandis que les roulements de précision lisses assurent une alimentation optimale de la source d'alimentation vers la transmission.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des impacts, petits et grands, un pare-chocs en mousse très épais est solidement fixé à l'avant du Sport 3.

Personnalisez votre look

Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 en fonction de votre style.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent d'installer n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10ème de HPI Racing sur le châssis Sport 3. Tout ce que vous avez à faire est d'ajuster les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'adapter correctement sous la carrosserie. Les broches du corps maintiennent les supports en place et les multiples positions des trous de montage vous permettent d'affiner l'ajustement exact de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez installer n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10e de HPI Racing sur le Sport 3, des trappes chaudes aux supercars, des camionnettes aux coureurs de supertouring. Tout ce que vous avez à faire est d'ajuster les supports de carrosserie à l'avant et à l'arrière pour permettre aux roues de s'adapter correctement sous la carrosserie. Un système simple utilisant des goupilles de corps maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster l'ajustement pour obtenir la hauteur de caisse exacte que vous souhaitez.

Manuel explicite

All HPI Racing kits include a detailed multi-language instruction manual. Exploded diagrams and extensive information about your Sport 3 ensures that you have the knowhow when it comes to maintaining and upgrading your kit. You can also download  a digital version of the manual to your personal electronic device and keep it with you for easy reference on the go.

MYhpi: La ressource ultime

pour votre Sport 3 Une fois que vous avez votre Sport 3, ajoutez-le à votre garage MYhpi pour obtenir des informations directes sur ce qui rendra votre voiture plus rapide, plus réglable et plus facile à régler. Ajoutez toute votre collection HPI à votre garage MYhpi afin d'accéder directement aux manuels, vidéos, astuces et aides pour chacune de vos voitures HPI !

• Longueur : 431 mm (17")
• Hauteur : 127 mm (5")
• Largeur : 200 mm (7.9")
• Empattement : 254 mm (10")

• Batterie LiPo 2S ou 3S LiPo avec T-plug
• Chargeur
• Sac de charge pour LiPo