Le nouveau Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR amélioré est construit grand et audacieux pour offrir un plaisir de pilotage encore plus grand. Décor Icon.
La plate-forme DBXL a été une performance solide, et depuis son lancement, il y a eu des changements minimes jusqu'à maintenant ! Tout ce qui a été appris du DBXL-E et du DBXL-E 2.0 a été directement appliqué au nouveau et amélioré buggy Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR. Construit en grand et audacieux pour offrir un plaisir de pilotage encore plus grand., le DBXL 2.0 fait s'annonce avec un nouveau moteur Zenoah® 32cc rugissant. Un nouveau filtre à air à haut débit permet au moteur de respirer pour créer une puissance maximale. Ce buggy Losi à l'échelle 1/5e est conçu pour résister aux rigueurs d'une conduite tout-terrain intense avec une transmission 4WD 5mm à plein temps, des boîtes de vitesses et une construction robuste qui pulvérise le terrain à des vitesses balistiques. Une toute nouvelle crémaillère de direction et un ensemble d'économiseur de servo permettent à votre 2.0 de rester droit dans n'importe quel environnement. Un nouveau plateau radio, un nouveau boîtier de réception et des servos certifiés HV permettent à votre DBXL 2.0 d'atteindre un niveau de performance supérieur. Le DBXL 2.0 est également conçu pour le long terme avec un réservoir de grande capacité pour des temps de fonctionnement prolongés. Le Losi DBXL 2.0 4WD Gas RTR est l'excitation de conduite RC à grande échelle à son plus haut niveau.
Le nouveau moteur de 32 cm3, plus gros, offre les sensations fortes que vous êtes en droit d'attendre d'un moteur à essence. Plus de cylindrée signifie plus de puissance et plus de plaisir !
Les coupelles d'entraînement centrales ont été redessinées de manière à ce qu'elles soient désormais de type annulaire comme sur le 5IVE-T, ce qui réduit les risques de défaillance de la transmission.
Pour mettre la puissance au sol, nous avons augmenté la taille des outdrives et des broches d'entraînement dans tous les dogbones à 5mm. Ils sont toujours remplaçables mais vous offrent désormais une résistance et une durabilité accrues pour une puissance accrue.
Les boîtes de vitesses, qui ont fait leurs preuves sur le DBXL-E 2.0, sont maintenant fixées aux cloisons avec deux vis pour les empêcher de se balancer de haut en bas lorsque la puissance est appliquée. Les boîtes d'engrenages permettent également une fermeture plus sûre afin de mieux maintenir le pignon en place pour une résistance et une durabilité accrues.
La conception hélicoïdale mise à jour renforce la solidité tout en assurant une action beaucoup plus douce de l'économiseur de servo pour une meilleure longévité du servo.
6mm thick Aluminum Front and Rear Shock Towers. Not only do these shock towers add durability/tunability to the DBXL 2.0, but they also add more tuning options to dial in your ride.
Tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium de 6 mm d'épaisseur. Ces tours d'amortisseurs ajoutent non seulement de la durabilité et de l'adaptabilité au DBXL 2.0, mais elles offrent également plus d'options de réglage pour adapter votre conduite.
Le nouveau plateau de servo vous permet d'utiliser un ou deux servos de direction à l'échelle 1/5 et de simplifier la tringlerie de l'accélérateur et du frein pour faciliter les réglages.
Updated, larger, stronger sway bar links for added durability.
Les biellettes de barre stabilisatrice ont été mises à jour, plus grandes et plus solides, pour une meilleure robustesse.
Une plaque de renfort du châssis de 4 mm sous le moteur permet d'utiliser des cales pour régler l'engrenage et réduire les risques de mouvement du moteur lors de gros chocs.
Le nouveau réservoir d'essence plus grand offre une plus grande autonomie et un bouchon à filetage standard.
Le support de différentiel central conventionnel permet un réglage plus rapide des freins avant et arrière pour une meilleure tenue de route.
Livrées Magnaflow Exhaust et Icon Vehicle Dynamics.
La batterie rechargeable 4000mAh 2S 7,4V Smart LiPo incluse permet de rouler pendant des heures sans avoir à s'arrêter pour recharger.
Un excellent système radio à bas prix pour les bashers, les fans de crawler et les pilotes débutants, le Spektrum™ SLT3 à 3 canaux avec récepteur SR315 va au-delà du basique - offrant un contrôle SLT 2,4GHz fiable dès maintenant, plus un potentiel de mise à niveau DSMR® de niveau supérieur pour l'avenir.
| Temps de montage approximatif | 1 - 3 Heures |
| Roulements | Jeu complet |
| Batterie | Incluse |
| Carrosserie | Livrée Icon Vehicle Dynamics ou Magnaflow |
| Freins | Dique acier et garnitures fibre |
| Chargeur | Vendu à part |
| Châssis | Plaque 4mm, 6061-T6 Aluminium avec renforts |
| Type de kit | Ready-To-Run |
| Différentiel | Pignons côniques, remplil d'huile |
| Transmission | 4WD |
| Type de fonctionnement | Marche avant / Freinage |
| Rapport final | 10.32:1 |
| Capacité du réservoir | 800cc |
| Motorisation | Essence |
| Module | MOD 1.5 |
| Garde au sol | 2.75" (69mm) |
| Rapport interne | 3.33:1 |
| Pignon | 20T |
| Hauteur | 12.5" (318 mm) |
| Longueur | 33.25" (845 mm) |
| Poids | 34.2lbs (15.5kg) |
| Largeur | 19.5" (495 mm) |
| Radio | Incluse |
| Récepteur | Inclus |
| Echelle | 1/5 |
| Servos | Inclus |
| Type d'amortisseurs | Aluminium, hydrauliques, ressort externe |
| Couronne | 62T |
| Suspensions | Indépendentes |
| Gomme des pneus | Ferme |
| Sculptures des pneus | Maxxis Creepy Crawler LT |
| Type de véhicule | Buggy |
| Etanche | Non |
| Empattement | 21.75" (552 mm) |
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2 Cycle Oil, 100cc: 5IVE-TDYNE4100 |
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Smart S155 G2 AC 1x55W Charger (Europe Version)SPMXC2050I |
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