DISC.. SCX10 III Early Ford Bronco 1/10th 4wd RTR (Teal)

Premier véhicule utilitaire sport de la Ford Motor Company, le Bronco est devenu une icône de l'histoire du tout-terrain. En 1965, le constructeur de voitures de course Bill Stoppe a réuni une équipe de Broncos de première génération pour des compétitions tout-terrain de longue distance. Ils ont participé à la Mint 400, à la Baja 500 et à la Mexican 1000 (rebaptisée plus tard Baja 1000).

Lors du développement du SCX10™ III Ford Bronco 4WD sous licence officielle, les ingénieurs d'Axial® ont repoussé les limites des caractéristiques, des fonctions et des performances des chenilles à l'échelle prêtes à l'emploi. Il comprend les composants clés qui ont fait le succès de la plateforme SCX10™ III, et ajoute des fonctionnalités jamais trouvées auparavant dans un RTR Axial® - ou tout autre véhicule RC. Sans conteste, il s'agit de l'un des modèles les plus détaillés qu'Axial® ait jamais produits, et c'est un choix parfait pour les tout nouveaux scalers, les amateurs expérimentés de rock crawling, et tous ceux qui se trouvent entre les deux.

À l'intérieur comme à l'extérieur, le réalisme de l'échelle est sans précédent, ce qui ne manquera pas d'impressionner les plus grands fans de Ford. La carrosserie du Bronco en polycarbonate comporte une cage tubulaire moulée avec des portes tubulaires fonctionnelles et des supports de carrosserie cachés pour préserver les lignes de l'échelle. Les élargisseurs d'ailes et les glissières de sécurité fidèles à l'époque offrent également une protection essentielle contre les éraflures. Parmi les autres détails extérieurs authentiques, citons l'écope du capot, les plaques d'immatriculation, les essuie-glaces et les phares et feux arrière à LED. De nombreuses caractéristiques à l'échelle sont également fonctionnelles. Les pare-chocs de plaque avant et arrière, par exemple, sont placés à l'angle d'approche optimal pour pouvoir grimper et ramper sans entrave.

Les détails intérieurs sont tout aussi impressionnants. Dans la cabine, vous trouverez des sièges moulés, un tableau de bord, un levier de vitesse, des pédales et un volant avec colonne. Sous le capot, une réplique du moteur V8 5.0L, un carter de transmission et une boîte de transfert dissimulent le puissant moteur Axial® 35T pour une protection accrue et une apparence à l'échelle.

Le réalisme se poursuit jusqu'au sol. Les jantes 3 pièces à talon de style rétro complètent la carrosserie à l'échelle du Ford Bronco tout en permettant le montage, le démontage et le remplacement des pneus sans collage. Les pneus Falken Wildpeak M/T 1,9 réplique sous licence offrent une adhérence solide pour franchir les rochers et les sentiers. La cage de retournement est dotée de pattes de fixation pour des feux supplémentaires et une roue de secours complète.

Sous tout cela, le châssis SCX10™ III éprouvé offre les performances de rampage supérieures que les conducteurs d'Axial® attendent. Pour un centre de gravité plus bas en plus d'un look à l'échelle réelle, le Ford Bronco utilise des essieux droits AR45 à l'avant et à l'arrière. La géométrie de la suspension triangulée est réglée pour fonctionner avec les essieux afin de réduire la torsion du couple et d'améliorer encore l'aspect de l'échelle. Les amortisseurs à bain d'huile réglables aident les conducteurs à trouver le meilleur taux d'amortissement et offrent une taille d'alésage accrue avec un plus grand volume de fluide pour les meilleures performances.

Dès sa sortie de la boîte, la transmission est configurée avec une fonction Front Dig à troisième canal qui vous permet de verrouiller l'essieu arrière à partir de l'émetteur pour un rayon de braquage plus serré. Vous pouvez également la configurer pour une transmission à deux vitesses avec des vitesses hautes et basses en déplaçant le servo Micro Dig inclus vers la tringlerie à deux vitesses. Pour utiliser à la fois la transmission à deux vitesses et les fonctions Front Dig, il suffit d'ajouter un autre servo et une radio avec au moins quatre canaux (comme le Spektrum™ DX5 à 5 canaux).

Le véhicule RTR entièrement assemblé est livré avec une radio Spektrum™ DX3™ dotée de la technologie exclusive DSMR® pour une portée, une réponse et une résistance aux interférences supérieures. Il est également compatible avec le potentiel de télémétrie Smart fourni par l'ESC/récepteur Spektrum Firma™ Smart 40A installé. En utilisant un pack Spektrum Smart LiPo, vous pouvez suivre la capacité de la batterie embarquée sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur tout en conduisant en toute confiance dans n'importe quelles conditions météorologiques et de sentier - l'électronique est protégée par une conception étanche.

Avec son ingénierie Axial® imparable et son style Ford emblématique, le SCX10™ III Ford Bronco 4WD RTR à chenilles est fait pour s'aventurer en montagne et sur des terrains accidentés. Il suffit d'ajouter la batterie adaptée de votre choix et c'est parti !

CARROSSERIE EN POLYCARBONATE POUR FORD BRONCO

La carrosserie Bronco sous licence officielle comporte de nombreux détails à l'échelle que les fans de Ford pourront admirer, notamment un pare-brise monté séparément et des portes tubulaires fonctionnelles. Les supports de carrosserie sont cachés pour un look "ultra scale". Des supports de carrosserie optionnels sont également fournis pour l'utilisation de carrosseries du marché secondaire.

PARE-CHOCS TOUT-TERRAIN

Les pare-chocs tout-terrain ont été conçus avec un angle d'approche optimal pour grimper et ramper sur les rochers et les terrains accidentés. Le pare-chocs avant comprend également un trou de fixation pour le passage d'un treuil et l'éclairage du marché secondaire. Des plaques d'immatriculation avant et arrière à l'échelle sont installées pour plus de réalisme. Le support de roue de secours est amovible.

INTÉRIEUR OUVERT AVEC DÉTAILS À L'ÉCHELLE

Le design intérieur ouvert est rempli de détails à l'échelle. Les sièges moulés, le tableau de bord, le volant avec colonne, les leviers de vitesse et les pédales sont tous inclus de série.

DÉTAILS EXTÉRIEURS

De nombreux détails extérieurs ajoutent à l'aspect authentique de la carrosserie de la Ford Bronco. L'écope de capot, les plaques d'immatriculation, les phares, les feux arrière et les essuie-glaces sont tous inclus.

SPEKTRUM FIRMA SMART 40A BRUSHED 4-CHANNEL ESC/RECEIVER

Avec l'ESC/récepteur Firma™ Smart 40A et l'émetteur DX3™, vous êtes équipé pour bénéficier des avantages de télémétrie de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart pour suivre la capacité de la batterie du véhicule sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur. Conduisez en toute confiance quelles que soient les conditions météorologiques et les sentiers - l'électronique est également protégée par une conception étanche*.

- Récepteur DSMR® intégré à 4 canaux
- Technologie SMART intégrée
- Connecteurs d'alimentation à DEL dédiés
- Points de protection multiples
- Conception étanche

LAMPES À LED INCLUSES !

Les phares et les feux arrière à LED sont inclus.

PLUSIEURS EMPLACEMENTS DE MONTAGE DE LA BATTERIE

Le SCX10™ III Ford Bronco dispose d'un plateau de batterie standard qui accepte les packs LiPo ou NiMH " standard " de taille normale. Il y a aussi de l'espace sur le rail latéral, pour les conducteurs qui préfèrent les packs de plus petite taille. NOTE : La batterie n'est pas incluse.

ESSIEUX DROITS AR45 AVEC DIFFÉRENTIELS AVANT DÉCALÉS

Pour un look à l'échelle et un centre de gravité plus bas, le Ford Bronco utilise des essieux droits AR45 à l'avant et à l'arrière. Une boîte de vitesses surmultipliée est disponible séparément en option.

ROUES RÉTRO 3 PIÈCES BEADLOCK

Le Ford Bronco est livré avec des roues à talon en 3 parties qui sont des répliques à l'échelle de roues grandeur nature "slot mag" correctes à l'époque. Elles complètent non seulement la carrosserie à l'échelle, mais permettent également de monter, de démonter et de remplacer les pneus facilement sans collage. Des enjoliveurs de roue à visser détaillés de type "knock-off" sont également inclus.

1.9 PNEUS FALKEN WILDPEAK M/T (COMPOSÉ R35)

Le pneu Falken WildPeak Mud Terrain s'est fait un nom dans l'industrie du tout-terrain avec un énorme succès dans les courses de rochers. Falken a fait ses devoirs lorsqu'il s'est plongé dans le marché des pneus Mud Terrain, en travaillant avec des initiés de l'industrie pour développer des bandes de roulement agressives qui fournissent une traction étonnante sur de nombreuses surfaces. La version Axial du pneu Falken WildPeak M/T mesure 4,7" de haut pour une largeur de 1,5". La hauteur supplémentaire de ce pneu offre une plus grande garde au sol pour les sentiers difficiles.

- 38,1 mm (1,5") de largeur
- 119,4 mm (4,7") de hauteur

DÉTAIL DU MOTEUR

Cette réplique du moteur V8 5.0L, du carter de transmission et de la boîte de transfert dissimule le puissant moteur électrique Axial® 35T afin de le protéger et d'améliorer l'apparence du véhicule.

CLIPS CORPORELS CACHÉS

Les attaches cachées de la carrosserie maintiennent les lignes de la carrosserie propres !

TRANSMISSION AVANT ET OPTION À DEUX VITESSES

Dès sa sortie de la boîte, la transmission est équipée d'une fonction Front Dig à troisième canal qui vous permet de verrouiller l'essieu arrière à partir de l'émetteur. Cela agit comme une ancre, permettant à la traction avant de tirer le véhicule dans les endroits exigus et d'augmenter considérablement la maniabilité. Vous pouvez également le configurer pour deux vitesses avec des vitesses hautes et basses en déplaçant le servo Micro Dig inclus vers la tringlerie à deux vitesses. Pour utiliser à la fois la transmission à deux vitesses et les fonctions Front Dig, il suffit d'ajouter un autre servo et une radio avec au moins quatre canaux (comme le Spektrum™ DX5 à 5 canaux).

MOTEUR MONTÉ À L'AVANT

Le moteur est monté à l'avant du châssis, sous le détail du moteur V8. Il est accouplé à un boîtier de transmission et à une boîte de transfert réalistes, comme sur un véhicule 1:1.

SPEKTRUM 15KG METAL GEAR SERVO

Ce servo à engrenage métallique et à couple élevé, avec une corne de servo en alliage moulé, est étanche pour une conduite en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques et les pistes.

AMORTISSEURS COILOVER RÉGLABLES EN ALUMINIUM

Les amortisseurs remplis d'huile ont des corps anodisés durs et filetés, un seul ressort hélicoïdal et un bouchon de type émulsion avec vis pour faciliter les reconstructions. Les amortisseurs sont réglables pour obtenir le meilleur taux d'amortissement. Leur taille d'alésage accrue crée également un plus grand volume de fluide pour de meilleures performances.

BOULES DE PIVOT EN ACIER INOXYDABLE

Tous les points de pivotement sont sur des billes en acier inoxydable qui constituent un point de suspension durable et pérenne.

ENGRENAGES HI-PINION

La couronne et le pignon sont en acier usiné, y compris le verrou. La conception utilise une conception à six boulons pour la durabilité.

SPEKTRUM DX3 2.4Ghz DSMR TRANSMITTER

La radio Spektrum™ DX3™ incluse est dotée de la technologie exclusive DSMR® pour une portée, une réponse et une résistance aux interférences supérieures. Elle est également entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart fourni par l'ESC/récepteur Spektrum™ Firma™ Smart 40A installé sur le véhicule.

PROTECTION CONTRE LES ÉRUPTIONS ROCHEUSES

Les élargisseurs d'ailes et les glissières de sécurité adaptés à l'époque offrent à la carrosserie du Bronco la protection nécessaire contre les éraflures.