SCX10 III Jeep JT Gladiator w/Portals 1/10 RTR Red

L'Axial® SCX10™ III Jeep® Gladiator JT 4WD RTR à l'échelle 1/10 marque la prochaine étape dans l'action tout-terrain à l'échelle prête à l'emploi. Tout en continuant à intégrer les composants clés qui ont fait le succès des véhicules SCX10™, le châssis SCX10™ III augmente le réalisme avec des détails qui incluent une réplique de moteur V8 pour abriter le moteur 540 à balais monté à l'avant, accouplé à un boîtier de transmission réaliste et à une boîte de transfert comme un véhicule 1:1. L'émetteur Spektrum™ DX3™ 3 canaux 2,4GHz DSMR® et l'ESC/récepteur Firma™ 40A sont également prêts à vous faire profiter des avantages de la technologie innovante Spektrum™ Smart.

Hors de la boîte, la transmission SCX10™ III Jeep® Gladiator JT offre une fonction DIG à troisième canal qui vous permet de verrouiller l'essieu arrière à partir de l'émetteur pour une traction avant et un rayon de braquage plus serré. Bien que verrouillée en usine, vous pouvez configurer le véhicule pour avoir une deuxième vitesse 40% plus rapide au lieu de la DIG - ou, en ajoutant un autre micro servo et en utilisant une radio avec au moins quatre canaux (comme le Spektrum DX5 à 5 canaux), avoir un accès simultané aux deux fonctions DIG et deux vitesses.

Le SCX10™ III Jeep® Gladiator JT utilise les nouveaux essieux portiques AR45™ pour améliorer les performances en augmentant la garde au sol et en réduisant la torsion du couple. Le moteur est situé à l'avant du châssis pour un poids vers l'avant. Le plateau de batterie standard est positionné près du centre du véhicule pour un meilleur équilibre et accepte les packs LiPo ou NiMH de taille normale. Il existe également des emplacements dans les nacelles latérales pour les conducteurs qui préfèrent les packs LiPo "shorty" plus petits. Les ailes intérieures et les côtés du plancher cachent les composants internes qui seraient habituellement visibles depuis le côté du châssis.

Le châssis est surmonté d'une carrosserie Jeep® Gladiator JT à l'échelle qui reflète son homologue grandeur nature avec de nombreux détails très authentiques. La carrosserie comporte plus de 20 pièces moulées par injection, dont un porte-bagages, des poignées de porte, des rétroviseurs, des aérations de capot et bien d'autres encore, portant le réalisme de la carrosserie en polycarbonate à un niveau supérieur. La carrosserie a été divisée en trois pièces pour un lit profond plus réaliste. Les pneus Nitto Trail Grappler, sous licence officielle, montés sur des roues à talon en 3 parties, ajoutent au réalisme de l'échelle et à l'adhérence sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors route.

RAILS DE CHÂSSIS ALLONGÉS - EMPATTEMENT DE 13,9 POUCES

Au lieu de créer une carrosserie plus petite pour s'adapter au châssis SCX10™ III, notre équipe de conception a allongé l'empattement avec des rails de châssis et des supports de châssis plus longs pour offrir une version réaliste de la Jeep® Gladiator JT.

Avec la radio Spektrum™ DX3™, vous bénéficiez de la portée, de la réponse et de la résistance aux interférences supérieures de la technologie DSMR®. Avec l'ESC/récepteur Firma™ Smart 40A installé, elle offre également les avantages de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart et vous pourrez visualiser la capacité de la batterie du véhicule en un coup d'œil sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur DX3. Équipez le DX3 du module Bluetooth BT2000 en option et téléchargez l'application gratuite Spektrum Dashboard™ sur votre appareil intelligent, et vous êtes également prêt à utiliser la télémétrie en temps réel Smart - sans avoir besoin de capteurs ou de modules embarqués.

SPEKTRUM FIRMA SMART 40A BRUSHED 4-CHANNEL ESC/RECEIVER

Avec l'ESC/récepteur Firma™ Smart 40A et l'émetteur DX3™, vous êtes équipé pour bénéficier des avantages de télémétrie de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart pour suivre la capacité de la batterie du véhicule sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur. Conduisez en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques et les sentiers - l'électronique est également protégée par une conception étanche*.

- Récepteur DSMR® intégré à 4 canaux
- Technologie SMART intégrée
- Connecteurs d'alimentation LED dédiés
- Points de protection multiples
- Conception étanche

LAMPES À LED INCLUSES !

Les phares et les feux arrière à DEL sont inclus.

ESSIEUX PORTAIL AR45

Les essieux Portal, comme ceux que l'on trouve dans certains tout-terrains de grande taille, offrent une plus grande garde au sol et réduisent le couple sur les autres composants du groupe motopropulseur pour améliorer les performances. Le nouveau verrou à 6 boulons et les engrenages hypoïdes du Capra sont utilisés à l'avant et à l'arrière, offrant la même durabilité que celle pour laquelle le groupe motopropulseur Capra est connu. Les essieux Portal, comme ceux que l'on trouve dans certains tout-terrain de grande taille, offrent une garde au sol plus élevée et réduisent le couple sur les autres composants du groupe motopropulseur pour améliorer les performances. La couronne et le pignon sont en acier usiné, y compris le verrou. La conception utilise une conception à six boulons pour la durabilité.

CARACTÉRISTIQUES MOULÉES PAR INJECTION

La carrosserie de la Jeep® Gladiator JT à l'échelle reflète son homologue à taille réelle avec de nombreux détails très authentiques. En outre, la carrosserie comporte plus de 20 pièces moulées par injection, dont un porte-bagages, des poignées de porte, des rétroviseurs, des évents de capot et bien d'autres encore.

TRANSMISSION DIG AVEC OPTION À DEUX VITESSES

La transmission est livrée configurée avec une fonction DIG pour le verrouillage de l'essieu arrière à partir de l'émetteur - ce qui vous donne le rayon de braquage plus serré de la traction avant sur demande - Micro Dig Servo SPMSSX107 inclus ! Vous pouvez également choisir de configurer le véhicule pour une transmission à deux vitesses, en prenant le Micro Dig Servo inclus et en le déplaçant vers la tringlerie à deux vitesses, ce qui nécessite également le démontage de la transmission. La transmission comprend également un jeu complet de roulements à billes et des engrenages internes entièrement en métal pour plus de solidité et de durabilité.

JANTES 3-PIÈCES BEADLOCK SOUS LICENCE

Légendaires dans le monde du tout-terrain, ces roues KMC XD Machete sous licence officielle sont moulées en noir et comportent des détails à l'échelle étonnants. Comme il s'agit de roues beadlock en 3 parties, les pneus peuvent être montés, retirés et remplacés facilement sans collage.

PNEUS NITTO TRAIL GRAPPLER (COMPOSÉ R35)

Les pneus Nitto Trail Grappler à gomme R35 fournis avec la Jeep® Gladiator JT SCX10™ III sont plus hauts et plus larges (4,7 x 1,7), offrant une plus grande garde au sol et une meilleure adhérence sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors route.

DOUBLURES D'AILES ET CÔTÉS DE PLANCHER

Les doublures d'ailes et les côtés de plancher de la carrosserie SCX10™ III Jeep® Gladiator JT cachent les composants internes qui seraient habituellement visibles depuis le côté du châssis.

Châssis SPEKTRUM DX3 2.4Ghz DSMR TRANSMITTER.

La radio Spektrum™ DX3™ incluse est dotée de la technologie exclusive DSMR® pour une portée, une réponse et une résistance aux interférences supérieures. Elle est également entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart fourni par l'ESC/récepteur Spektrum™ Firma™ Smart 40A installé sur le véhicule.

SPEKTRUM S614 METAL GEAR SERVO

Le servo à engrenage métallique Spektrum S614 offre un couple de direction de 201 oz-in, un boîtier métallique pour la solidité, et il est étanche* pour une protection supplémentaire contre les éléments.

AR45P JEU D'ESSIEUX UNIVERSEL

Les essieux à joint universel offrent plus de direction et une action plus douce pour une transmission plus performante et efficace.

- Jusqu'à 45 degrés de direction
- Action en douceur pour une transmission efficace
- Conception compacte mais durable
- Construction en acier trempé

SERVO MONTÉ SUR LE CHÂSSIS

Le CMS est devenu une norme dans le RC à l'échelle et le SCX10™ III est conçu en tenant compte de cette norme. Le servo est monté dans le châssis, tout comme une Jeep pleine grandeur a son boîtier de direction situé sur le cadre. La géométrie de la suspension est basée sur le SCX10™ II mais légèrement affinée pour la nouvelle disposition du châssis. La suspension avant a été optimisée pour réduire le bump steer, tandis que le 4-link arrière réduit le torque twist.

AMORTISSEURS COILOVER RÉGLABLES EN ALUMINIUM

Les amortisseurs remplis d'huile ont des corps anodisés durs et filetés, un seul ressort hélicoïdal et un bouchon de type émulsion avec vis pour faciliter les reconstructions. Les amortisseurs sont réglables pour obtenir le meilleur taux d'amortissement. Leur taille d'alésage accrue crée également un plus grand volume de fluide pour de meilleures performances.

BOULES DE PIVOT EN ACIER INOXYDABLE

Tous les points de pivotement reposent sur des billes en acier inoxydable qui constituent un point de suspension durable et pérenne.

MOTEUR MONTÉ À L'AVANT

Le moteur est monté à l'avant du châssis, sous le détail du moteur V8. Il est accouplé à un boîtier de transmission et à une boîte de transfert réalistes, comme dans un véhicule 1:1.

DÉTAIL DU MOTEUR À L'ÉCHELLE

Les caractéristiques à l'échelle, notamment la réplique du moteur V8, le carter de transmission et la boîte de transfert, couvrent et protègent le moteur à balais inclus tout en ajoutant à l'aspect réaliste.

CHÂSSIS À EMPATTEMENT RÉGLABLE

L'empattement du SCX10™ III Jeep® Gladiator JT est réglable avec des liens optionnels, ce qui vous permet de modifier votre engin pour obtenir l'empattement de votre choix. REMARQUE : les maillons optionnels sont vendus séparément.

ARBRES DE TRANSMISSION WB8 HD WILDBOAR AVEC ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE ALLONGÉ

Les arbres de transmission avant et arrière WB8 HD Wildboar™ présentent une conception actualisée avec un axe transversal de plus grand diamètre (2x11mm) ainsi qu'un arbre à vis M4 (entraînement hexagonal de 2mm) pour plus de résistance. Un curseur cannelé central flotte entre chaque extrémité et présente un matériau supplémentaire qui réduit la flexion et la fatigue. La longueur de l'arbre de transmission arrière a été allongée pour s'adapter à l'empattement plus long.

- Arbre de transmission en 3 parties avec tube coulissant-flottant renforcé
- Surface accrue au niveau de la connexion entre les joints à rotule et les tubes de l'arbre de sortie.
- L'axe transversal de 2 x 11 mm ajoute 25 % de surface supplémentaire, ce qui renforce le joint à rotule.
- La conception de la goupille transversale capturée élimine l'ancienne conception de la vis de blocage pour une plus grande durabilité et un entretien plus facile.

MOTEUR 540 À BALAIS 35T

Offrant un équilibre parfait entre la vitesse et le rampage technique, le moteur de taille 540 et 35T inclus présente une conception sans problème avec des ports de refroidissement élargis pour des périodes d'utilisation prolongées.

ENGRENAGES HI-PINION

La couronne et le pignon sont en acier usiné, y compris le verrou. La conception utilise une conception à six boulons pour la durabilité.