L'Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD à l'échelle 1/10, prêt à rouler, marque la prochaine étape dans l'action tout-terrain à l'échelle.
La Jeep® JLU Wrangler 4WD Axial® SCX10™ III à l'échelle 1/10, prête à rouler, marque la prochaine étape dans l'action tout-terrain à l'échelle. Tout en continuant à intégrer les composants clés qui ont fait le succès des véhicules SCX10™, le SCX10™ III augmente le réalisme du châssis avec des détails qui incluent une réplique du moteur V8 pour abriter le moteur à balais installé. Il est accouplé à un boîtier de transmission et à une boîte de transfert réalistes, comme sur un véhicule 1:1. Le RTR est également livré complet avec l'émetteur Spektrum™ DX3™ DSMR® 2,4GHz à 3 canaux et l'ESC/récepteur Firma™ 40A - pour un système radio prêt à vous faire profiter des avantages de la technologie innovante Spektrum™ Smart.
Dès sa sortie de la boîte, la transmission SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler dispose d'une fonction DIG à troisième canal qui vous permet de verrouiller l'essieu arrière depuis l'émetteur pour une traction avant et un rayon de braquage plus serré. Comme alternative, vous pouvez configurer le véhicule avec une transmission à deux vitesses à la place et sélectionner entre les vitesses haute et basse. Si vous souhaitez utiliser à la fois la transmission à deux vitesses et la fonction DIG, il suffit d'ajouter un autre servo et une radio avec au moins quatre canaux (comme le Spektrum™ DX5 à 5 canaux).
Le SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler utilise des essieux portiques pour améliorer les performances en augmentant la garde au sol et en réduisant la torsion du couple. Son plateau de batterie standard accepte les packs LiPo ou NiMH "standard" de taille normale. Il y a également de la place sur les rails latéraux pour les conducteurs qui préfèrent des packs plus petits. Les ailes intérieures et les côtés du plancher cachent les composants internes qui seraient habituellement visibles depuis le côté du châssis.
Le châssis est surmonté d'une carrosserie quatre portes Jeep® Wrangler Unlimited 2020 comprenant une cage de retournement, des aérations et un capot avant, des essuie-glaces, des rétroviseurs, des poignées de porte et d'autres détails moulés, ainsi qu'un intérieur détaillé et un éclairage LED. De nouveaux pneus Nitto Trail Grappler plus hauts et plus larges, sous licence officielle, montés sur des roues beadlock 3 pièces, ajoutent plus de réalisme à l'échelle et plus d'adhérence sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors route.
Avec la radio Spektrum™ DX3™, vous profiterez de la portée, de la réponse et de la résistance aux interférences supérieures de la technologie DSMR® exclusive. Avec l'ESC/récepteur Firma™ Smart 40A installé, il offre également les avantages de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart et vous pourrez visualiser la capacité de la batterie du véhicule en un coup d'œil sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur DX3. Équipez le DX3 du module Bluetooth BT2000 en option et téléchargez l'application gratuite Spektrum Dashboard™ sur votre appareil intelligent, et vous êtes également prêt à utiliser la télémétrie en temps réel Smart - sans avoir besoin de capteurs ou de modules embarqués.
Avec l'ESC/récepteur Firma™ Smart 40A et l'émetteur DX3™, vous êtes équipé pour bénéficier des avantages de télémétrie de la technologie exclusive Spektrum™ Smart. Installez une batterie LiPo Spektrum Smart pour suivre la capacité de la batterie du véhicule sur l'indicateur de niveau de tension de l'émetteur. Conduisez en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques et les sentiers - l'électronique est également protégée par une conception étanche*.
- Technologie SMART intégrée
- Connecteurs d'alimentation à DEL dédiés
- Récepteur DSMR® intégré à 4 canaux
- Points de protection multiples
- Conception étanche
Les essieux Portal, comme ceux que l'on trouve dans certains tout-terrains de grande taille, offrent une plus grande garde au sol et réduisent le couple sur les autres composants du groupe motopropulseur pour améliorer les performances. Le nouveau verrou à 6 boulons et les engrenages hypoïdes du Capra sont utilisés à l'avant et à l'arrière, offrant la même durabilité que celle pour laquelle le groupe motopropulseur Capra est connu. Les essieux Portal, comme ceux que l'on trouve dans certains tout-terrain de grande taille, offrent une garde au sol plus élevée et réduisent le couple sur les autres composants du groupe motopropulseur pour améliorer les performances. La couronne et le pignon sont en acier usiné, y compris le verrou. La conception utilise une conception à six boulons pour la durabilité.
Les doublures d'ailes et les côtés du plancher de la carrosserie du JEEP JLU Wrangler SCX10 III cachent des composants internes qui seraient habituellement visibles depuis le côté du châssis.
La Jeep JLU Wrangler SCX10 III dispose d'un plateau de batterie standard qui accepte les packs LIPO ou NIMH de taille normale. Il y a également de l'espace sur les rails latéraux pour les conducteurs qui préfèrent les packs de plus petite taille.
Légendaires dans le monde du tout-terrain, ces roues KMC XD Machete sous licence officielle sont moulées en noir et comportent des détails à l'échelle étonnants. Comme il s'agit de roues beadlock en 3 parties, les pneus peuvent être montés, retirés et remplacés facilement sans collage.
Les pneus NITTO trail grappler R35 inclus avec le SCX10 III Jeep JLU Wrangler sont plus hauts et plus larges (4.7x1.7), offrant plus de dégagement au sol et plus d'adhérence sur la terre, les rochers et tous les autres sentiers hors route.
La transmission est livrée avec une fonction DIG pour le verrouillage de l'essieu arrière à partir de l'émetteur - ce qui vous donne le rayon de braquage plus serré de la traction avant sur demande - Micro Dig Servo SPMSSX107 inclus ! Vous pouvez également choisir de configurer le véhicule pour une transmission à deux vitesses, en prenant le Micro Dig Servo inclus et en le déplaçant vers la liaison à deux vitesses. La transmission comprend également un jeu complet de roulements à billes et des engrenages internes entièrement en métal pour plus de solidité et de durabilité.
La radio Spektrum™ DX3™ incluse est dotée de la technologie exclusive DSMR® pour une portée, une réponse et une résistance aux interférences supérieures. Elle est également entièrement compatible avec le potentiel de télémétrie Smart fourni par l'ESC/récepteur Spektrum™ Firma™ Smart 40A installé sur le véhicule.
Le servo à engrenage métallique Spektrum S614 offre un couple de direction de 201 oz-in, un boîtier métallique pour la solidité, et il est étanche* pour une protection supplémentaire contre les éléments.
AR45P UNIVERSAL AXLE SET
Les essieux à joint universel offrent plus de direction et une action plus douce pour une transmission plus performante et efficace.
- Jusqu'à 45 degrés de direction
- Action en douceur pour une transmission efficace
- Conception compacte mais durable
- Construction en acier trempé
Les arbres de transmission avant et arrière WB8 HD Wildboar™ présentent une conception actualisée avec un axe transversal de plus grand diamètre (2x11mm) ainsi qu'un arbre à vis M4 (entraînement hexagonal de 2mm) pour plus de résistance. Un curseur cannelé central flotte entre chaque extrémité et présente un matériau supplémentaire qui réduit la flexion et la fatigue.
- Arbre de transmission en 3 parties avec tube coulissant-flottant renforcé
- Surface accrue au niveau de la connexion entre les joints à rotule et les tubes de l'arbre de sortie.
- L'axe transversal de 2 x 11 mm ajoute 25 % de surface supplémentaire, ce qui renforce le joint à rotule.
- La conception de la goupille transversale capturée élimine l'ancienne conception de la vis de blocage pour une plus grande durabilité et un entretien plus facile.
Le CMS est devenu une norme dans le RC à l'échelle et le SCX10™ III est conçu en tenant compte de cette norme. Le servo est monté dans le châssis, tout comme une Jeep pleine grandeur a son boîtier de direction situé sur le cadre. La géométrie de la suspension est basée sur le SCX10™ II mais légèrement affinée pour la nouvelle disposition du châssis. La suspension avant a été optimisée pour réduire le bump steer, tandis que le 4-link arrière réduit le torque twist.
Tous les maillons sont en métal, y compris la direction. Tous les points de pivotement sont sur des billes en acier inoxydable qui constituent un point de suspension durable et pérenne.
Les amortisseurs remplis d'huile ont des corps anodisés durs et filetés, un seul ressort hélicoïdal et un bouchon de type émulsion avec vis pour faciliter les reconstructions. Les amortisseurs sont réglables pour obtenir le meilleur taux d'amortissement. Leur taille d'alésage accrue crée également un plus grand volume de fluide pour de meilleures performances.
La géométrie de la suspension est basée sur la SCX10™ II mais légèrement affinée pour la nouvelle disposition du châssis. La suspension avant a été optimisée pour réduire le bump steer, tandis que le 4-link arrière réduit le torque twist. Elle aide également dans les montées abruptes hors-cambrure en ayant la quantité appropriée d'anti-squat et de caractéristiques de roulis. Le système 4-Link permet également d'éviter l'enroulement de la suspension dans les applications à forte puissance. Maillons solides en acier inoxydable de 6 mm avec embouts de tige en plastique de haute qualité pour la durabilité.
Le moteur est monté à l'avant du châssis, sous le détail du moteur V8. Il est accouplé à un boîtier de transmission et à une boîte de transfert réalistes.
Les caractéristiques à l'échelle, notamment la réplique du moteur V8, le carter de transmission et la boîte de transfert, couvrent et protègent le moteur à balais inclus tout en ajoutant à l'aspect réaliste.
L'empattement du kit SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler est réglable avec des liens optionnels, ce qui vous permet de construire votre engin selon l'empattement de votre choix. REMARQUE : les maillons optionnels sont vendus séparément.
La carrosserie de la Jeep® Wrangler Unlimited 2020 à l'échelle reflète celle de son homologue grandeur nature avec un intérieur détaillé pour un look "super scale". L'intérieur comprend un arceau de sécurité, un volant et une tête de conducteur moulés. De nombreux détails moulés à l'échelle sont également présents sur la carrosserie : radiateur avant/becs d'éclairage, aérations du capot avant, capot avant, essuie-glace, rétroviseurs, poignées de porte et trappe à carburant. Des attaches cachées permettent de garder les lignes de la carrosserie propres !
| Taille | 485x234x241mm |
| Empattement | 312mm |
| garde au sol | 76.2mm |
| Poids | 2.9Kg |
SCX10III Jeep JLU Wrangler w/Portals,Gray:1/10 RTR
619,99 €
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