BSx4S One 10 Grasper 2 Servo w/slect 4S

Ensemble de servo à profil bas BSx4S et sélecteur de modèle de servo.

Le pouvoir de maintien unique de Grasper, comme s'il s'agissait de s'accrocher à la route, a été encore renforcé.
Les voitures RC d'aujourd'hui ont évolué et leurs performances marginales se sont améliorées. Par conséquent, certains conducteurs peuvent trouver que les servos conventionnels ne sont pas suffisants. Le nouveau produit BSx4 Sone10 Grasper2 a été redessiné à partir du moteur brushless intégré pour améliorer le couple et la puissance de maintien.
La plus grande caractéristique de Grasper, la performance du servo "saisir la route" a été encore améliorée. Même sur les dernières machines haut de gamme, le Grasser 2 a une puissance de maintien suffisante. (recommandé pour la catégorie 1/10)

- Qu'est-ce que la force de maintien

La force de maintien est la force que l'arbre du servo essaie de maintenir une position. Grasper a des significations telles que "saisir fermement" et "saisir fermement", et est un nom qui exprime les caractéristiques de ce servo qui capture fermement la surface de la route.

- Couple augmenté de 150% par rapport aux modèles conventionnels

Le couple du Grasper BSx3-one10 conventionnel était de 10.8Kg-cm (à 7.4V), mais avec le nouveau Grasper2, le couple a été amélioré à 16.0Kg-cm. Cela représente une augmentation d'environ 150% par rapport au modèle conventionnel. Le couple a augmenté de 150% par rapport aux modèles conventionnels.

- Mise en œuvre d'un système "4S" qui prend en charge la série

Le servo "4S" prend en charge la série. La prise en charge de la série présente les avantages suivants.

(1) La communication à ultra-haute vitesse améliore considérablement la réponse.
La méthode PWM est la méthode de contrôle la plus courante pour les servos RC. Dans la méthode PWM, l'angle est spécifié par la largeur du signal transmis par le récepteur. En revanche, en communication série, l'angle du servo peut être spécifié numériquement. En communication série, l'intervalle de communication peut être considérablement réduit par rapport à la méthode PWM, et l'intervalle entre la commande et l'opération est grandement réduit. En combinant avec le mode XT de l'EX-NEXT, nous avons obtenu une réponse ultra-rapide sans précédent, comme si vous touchiez simplement la machine.

(2) Les paramètres du servo peuvent être modifiés à partir de la radio à portée de main
La radio de nouvelle génération "EX-NEXT" est équipée d'une fonction de télémétrie (communication bidirectionnelle). Le "REAL TIME ICS" peut être utilisé en connectant le servo compatible série "4S" au port B / S monté sur le nouveau récepteur KR-420XT. Les paramètres du servo peuvent être réglés arbitrairement à partir de la radio sans avoir à rassembler la machine à portée de main. Il est plus facile que jamais de créer une plus souple et approfondie des paramètres sans compromis.

Lorsque vous utilisez la série, connectez-vous au port B / S du KR-420XT en mode XT de EX-NEXT.

- Ajout de la "Fréquence" comme nouveau paramètre

Grasper2 peut modifier diverses caractéristiques à votre goût par ICS, mais "Fréquence (FREQUENCY)" a été nouvellement ajouté à partir de 4S. La "Fréquence" est une fonction permettant de modifier la fréquence du moteur intégré au servo. En changeant la fréquence, l'activité du servo change. La sensation directe s'améliore en diminuant la fréquence. Le fonctionnement du servo devient actif et la machine se plie fortement. Plus la fréquence est élevée, plus le servo se déplace en douceur. L'activité sera calme et vous pourrez vous plier en douceur. Veuillez sélectionner vos caractéristiques préférées lorsque vous modifiez les paramètres.

- Compatible avec les systèmes conventionnels (PWM)
Il peut également être utilisé en HCS, qui a été bien accueilli, et en mode normal, qui peut être utilisé pour une large gamme de modèles.

【HCS】

Le temps de traitement de la communication entre le récepteur et le servo est comprimé à 1/4, et il peut être utilisé avec un sentiment de fonctionnement direct.

[Mode normal]
Système utilisé pour les servos et les ESC qui a été adopté depuis de nombreuses années. Il peut être utilisé avec de nombreux récepteurs.

- Méthode de commutation série / HCS / mode normal.
Le servo commute automatiquement en fonction du port connecté au récepteur et du réglage du mode. Aucune option supplémentaire n'est nécessaire pour le réglage du mode. Si vous voulez l'utiliser en série, connectez-le au port B / S du KR-420XT. De même, lorsque vous l'utilisez avec le système HCS, vous pouvez l'utiliser simplement en le connectant aux canaux 1 à 4 définis dans le système HCS. Il en va de même pour le mode normal. Bien sûr, il peut également être utilisé avec le KR-418FH et d'autres récepteurs qui ont été libérés jusqu'à présent. * Seul le KR-420XT peut être utilisé pour le mode série. Pour les récepteurs conventionnels, utilisez le mode HCS ou le mode normal.

- Nouveau boîtier supérieur en aluminium de couleur noire et argentée serrée
Un boîtier en aluminium est utilisé pour le boîtier supérieur qui supporte la [puissance de maintien] qui ne tremble pas. En coupant davantage après le traitement à l'alumite, on crée une forme pointue avec un bord (chanfreinage). En outre, en réduisant l'épaisseur intérieure au maximum, il est plus léger que le boîtier en aluminium classique tout en garantissant une résistance suffisante.

- Fil servo noir facile à gérer
L'engagement s'étend aux fils de servo. Le câble noir, qui semble tendu, présente une souplesse optimale pour la manipulation tout en assurant la capacité de courant requise.

- 5 modèles de presets disponibles

Cinq préréglages sont installés dans la mémoire du modèle du Grasper2. Vous pouvez les utiliser correctement en fonction de la machine et de la surface de la route. Veuillez utiliser le sélecteur de modèle de servo pour changer la fonction de servo qui peut gérer différentes situations avec un seul servo.

Modèle 1 : Pour les pistes en asphalte à forte adhérence (par défaut)
Modèle 2 : Pour piste en moquette
Modèle 3 : Pour piste asphaltée à adhérence moyenne
Modèle 4 : berline GP (1/10)
Modèle 5 : Agressif
* La puissance de maintien des réglages 4 et 5 étant très forte, un bruit de craquement se fait entendre au point mort, mais ce n'est pas un dysfonctionnement.

Il peut y avoir une légère vibration à vide, mais ce n'est pas un dysfonctionnement. Ce servo règle les paramètres pour optimiser les conditions de conduite. Par conséquent, si l'on considère le servo seul, l'arbre de sortie peut générer de légères vibrations ou un bruit d'entraînement, mais ce n'est pas une anomalie et cela ne perturbe pas le fonctionnement.