Nous ajoutons une autre équipe légendaire à notre gamme All-Star Drift ! Oui, la gamme RS4 Sport 3 Drift accueille l'équipe Worthouse - le duo polonais/irlandais qui a bouleversé le monde du drift professionnel en prenant d'assaut la Formule Drift pendant 3 années glorieuses consécutives ! Et quelle meilleure façon de célébrer cela qu'en possédant votre propre morceau de l'histoire du drift ! ?
Cette édition spéciale de la RS4 Sport 3 Drift est livrée avec 2 jeux de décalcomanies, celui de James pré-appliqué et celui de Piotr prêt à être ajouté - ce qui signifie que vous avez le choix :
Vous pouvez soit conduire la voiture 215 de Piotr Więcek, une véritable force avec laquelle il faut compter dans le drift et l'homme derrière Candy Machine et certains des contenus les plus divertissants dans le sport automobile ! ...Ou, sans doute le pilote de drift professionnel le plus réussi de mémoire récente, un homme qui n'a pas besoin d'être présenté : James Deane !
La carrosserie super réaliste de la Nissan Silvia S15 est couplée à un jeu complet de répliques de roues 7Twenty Style55 toutes neuves dans une finition argentée, chacune étant enveloppée de répliques de pneus de drift Falken Azenis pour vous faire glisser dès que vous appuyez sur l'accélérateur.
Sous le capot, cette machine de drift à l'échelle 1/10e est équipée du dernier châssis de voiture de tourisme HPI Racing, le RS4 Sport 3. Avec ses 4 roues motrices, une transmission entièrement étanche, un système électronique/radio étanche de 2,4 GHz, une suspension à double triangulation entièrement indépendante et des amortisseurs réglables remplis d'huile, il est prêt à rouler dans toutes les conditions.
Roues 7Twenty Style55
Non seulement nous ajoutons une autre réplique légendaire de drift à notre gamme, mais nous accueillons également un nouveau modèle de roue dans notre vaste gamme de roues, pneus et carrosseries 1/10. Inspiré par le choix de jantes de James et Piotr, le modèle Style55 à 7 rayons de 7Twenty est un choix populaire auprès des drifters du monde entier. Avec leur finition Hyper Black (argent), complétée par un autocollant bleu accrocheur sur les rayons, ils sont magnifiques - même en miniature !
Pneus Falken Azenis RT615 T-Drift
L'ensemble est complété par des répliques officielles des pneus Falken Azenis RT615 T-Drift. Ces pneus de drift à profil bas sont conçus pour des actions de drift très performantes et réalistes à l'échelle 1/10ème ! Avec une construction en plastique dur super rigide, les pneus drift HPI sont le moyen idéal pour s'initier au drift rapidement et facilement. La réplique de la bande de roulement est fantastique et s'améliore avec l'usure des pneus, tout comme les vrais pneus !
Réplique officielle de la voiture qui a marqué l'histoire du drift
Il est difficile de surestimer l'impact de l'équipe Worthouse sur le monde du drift depuis ses débuts sur la scène principale en 2017. Largement considérés comme des outsiders à l'époque, ils s'aventuraient depuis l'Europe pour affronter le monde. Mais après la victoire de James lors de leur premier événement à Long Beach, aucun des deux pilotes n'a regardé en arrière, Piotr remportant le titre de Rookie of the Year en 2017, des victoires à Irwindale, au Texas et à Monroe. Et bien sûr, James a remporté le championnat général en 17, 18 et 19. Après trois ans sans grand-chose d'autre à prouver, l'équipe a annoncé qu'elle quittait la Formula Drift et bien que l'histoire ne soit en aucun cas terminée, il est bon de penser que pour les Worthouse 215 et 130 qui ont pris le monde d'assaut - l'action peut continuer sous forme RC !
L'équipe entière dans une boîte
Envie de transformer la carrosserie de l'équipe de drift de James Deane Worthouse en la Candy Machine de Piotr Więcek ? La boîte comprend une feuille de décalcomanies que vous pouvez placer par-dessus le schéma préétabli. Transformation de la Worthouse 130 de James Deane en son coéquipier 215.
Châssis moulé d'une seule pièce
Le châssis principal est formé d'une seule pièce de plastique renforcé et comporte le tunnel du groupe motopropulseur moulé en plein milieu, comme une vraie voiture. C'est un cran au-dessus de toutes les voitures à châssis tubulaire en plastique disponibles aujourd'hui.
Conception de l'aménagement à profil bas
L'une des façons de donner à la RS4 Sport 3 Drift la meilleure maniabilité possible a été de faire en sorte que tous les composants soient placés le plus bas possible dans le châssis. Cela donne à la voiture un centre de gravité étonnamment bas pour des capacités optimales en virage.
Capacité 2S LiPo
Le RS4 Sport 3 Drift dispose d'un variateur électronique polyvalent qui peut être utilisé avec des batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-métal-hydrure (NiMH). Veuillez noter qu'un adaptateur LiPo n'est pas inclus, votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.
Convient à une grande variété de batteries
Le châssis RS4 Sport 3 Drift peut accueillir des packs lithium-polymère (LiPo) et nickel-métal hydride (NiMH) de différentes tailles, y compris les packs NiMH extra-longs à 7 éléments. Quels que soient vos besoins en énergie, il peut tout contenir ! Une épaisse sangle auto-agrippante maintient le pack en place, et un simple bloc de batterie se visse pour vous permettre d'ajuster la répartition du poids vers l'avant ou l'arrière pour une meilleure direction ou accélération.
Quatre roues motrices à plein temps
La RS4 Sport 3 Drift est équipée de quatre roues motrices à plein temps pour vous offrir un maximum de contrôle et de précision sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par de puissants différentiels à l'avant et à l'arrière, comme sur une vraie voiture. La traction supplémentaire vous donne une meilleure accélération et un meilleur contrôle des virages pour un maximum de confiance et de plaisir.
Transmission à arbre étanche
Le groupe motopropulseur de tous les modèles RS4 Sport 3 Drift comprend le moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui descend au centre de la voiture. L'ensemble de la transmission, y compris l'arbre de transmission central et les différentiels, est entièrement scellé pour éviter que la saleté, les pierres et les débris n'endommagent ou ne bloquent la transmission. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour maximiser l'efficacité de la transmisson.
Arbre de transmission accessible par le bas
L'arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet de rendre la transmission complètement étanche pour la protéger des pierres et des débris, quel que soit l'endroit où vous souhaitez conduire votre voiture.
Option : protection de l'arbre de transmission en fibre de carbone
Vous pouvez facilement remplacer le capot de l'arbre de transmission situé sous le châssis par un capot en fibre de carbone qui offre une rigidité supplémentaire et un look très cool.
Différentiels faciles d'accès
Pour accéder aux différentiels afin d'effectuer des réglages rapides, il suffit de retirer 4 vis. Cela vous permet de sortir le différentiel et de changer la graisse, de vérifier les engrenages ou de procéder à un entretien général.
Différentiels métalliques à 4 engrenages
Les différentiels à pignons coniques situés à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l'arbre de transmission aux crabots et aux essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement métallique permet au groupe motopropulseur de supporter de puissants moteurs brushless pour une mise à niveau facile à l'avenir. Les différentiels sont supportés par des roulements à billes scellés par du caoutchouc et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse pour différentiel.
Option : bobine de différentiel
La bobine de différentiel optionnelle supprime toute action de différentiel pour une action de traction et de freinage directe de votre doigt de gâchette vers les roues.
Suspension à double triangulation entièrement réglable
La suspension de la RS4 Sport 3 Drift utilise le concept de suspension à double triangulation éprouvé en course, similaire à celui d'une voiture de course moderne grandeur nature. Vous pourrez contrôler l'anti-squat et l'anti-plongée des bras avant et arrière à l'aide des blocs de pivotement standard, et les pièces optionnelles vous permettent de régler les angles de camber et de pincement. Vous pourrez également modifier facilement le centre de roulis à l'avant et à l'arrière grâce au montage vertical à rotule de style course sur les supports intérieurs et extérieurs des barres de carrossage. Les multiples positions de montage de l'amortisseur offrent une gamme complète de réglage de l'angle de suspension de l'amortisseur pour s'adapter aux différentes conditions de route.
Positions multiples des amortisseurs
Option : supports d'amortisseurs en fibre de carbone
La paire de tours d'amortisseurs en fibre de carbone proposée en option est non seulement très esthétique, mais elle ajoute également une rigidité supplémentaire à la suspension pour des performances optimales. Le matériau en fibre de carbone est très léger, ce qui abaisse également le centre de gravité de la RS4 Sport 3.
Amortisseurs filetés remplis d'huile
La RS4 Sport 3 Drift est équipée d'un jeu d'amortisseurs composites à remplissage d'huile de type coilover, comme ce que vous verriez sur une vraie voiture de course ! Les amortisseurs entièrement réglables permettent d'obtenir des performances optimales du châssis sur une grande variété de surfaces routières. La hauteur de caisse est rapidement réglable à l'aide des colliers d'amortisseurs filetés. D'autres réglages sont également possibles en modifiant les ressorts et le poids de l'huile d'amortisseur.
Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé
Pour des performances optimales, il vous faut un jeu d'amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés à la perfection. Le corps d'amortisseur fileté en aluminium anodisé, le collier d'amortisseur en aluminium et les capuchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d'effectuer les réglages les plus précis.
Suspension avant robuste
Le train avant de la RS4 Sport 3 Drift utilise la suspension robuste de type C-hub que l'on retrouve sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à goujon à billes vertical qui vous permet de modifier le centre de roulis du train avant - un réglage critique pour la course qui permet à la RS4 Sport 3 Drift d'être un cran au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sportif. Le bras de suspension est également doté de plusieurs trous de fixation d'amortisseurs pour faciliter le réglage de l'angle des amortisseurs.
Suspension arrière réglable
Le moyeu arrière est équipé d'un réglage vertical de type goujon à bille qui permet de régler facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant le goujon sphérique vers le haut ou vers le bas avec les entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques de traction du train arrière dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de montage d'amortisseurs différents pour un réglage facile de l'angle de l'amortisseur.
Option : Arbres de transmission CVD
Les arbres de transmission CVD tout-en-un en option augmentent considérablement la précision et l'efficacité de l'ensemble de la chaîne cinématique et de la direction pour des performances de conduite maximales.
Option : tendeurs de liaison de carrossage réglables
Le jeu de tendeurs réglables en option vous permettra d'affiner rapidement le réglage du carrossage de votre RS4 Sport 3 Drift pour des performances optimales.
Direction à double manivelle
Le système de double manivelle réglable, dont les performances ont été testées, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de liaison en métal relie les manivelles pour une durabilité accrue. Les positions de montage supplémentaires de la liaison permettent également de régler l'angle d'Ackermann.
Sauve-servo robuste à ressort
La RS4 Sport 3 est équipée d'un dispositif de sauve-servo réglable en plusieurs parties, de type came, qui protège le servo contre les dommages causés par les collisions. En cas d'accident ou de collision, les roues avant prennent généralement une grande partie du choc et transmettent l'impact directement au servo de direction. La forte action de la came à ressort de la protection du servo est conçue pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo de l'impact !
Support de moteur en aluminium
Le support de moteur en aluminium moulé de type came maintient le moteur en place pour une connexion pignon/droite sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et des ailettes de refroidissement sur le support latéral favorisent la dissipation de la chaleur pour que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible.
Roulements à billes protégés par du métal
La RS4 Sport 3 est entièrement équipée d'un jeu de roulements à billes à protection métallique pour une efficacité maximale. Les protections métalliques empêchent la poussière d'atteindre les composants internes, tandis que les roulements de précision lisses assurent une transmission optimale de la puissance de la source d'énergie à la transmission.
Pare-chocs avant robuste
Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des chocs, petits et grands, un pare-chocs en mousse très épaisse est solidement fixé à l'avant de la RS4 Sport 3 Drift.
Personnalisez votre look
Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre RS4 Sport 3 pour qu'il corresponde à votre style.
Supports de carrosserie à hauteur réglable
Les supports de carrosserie à hauteur réglable vous permettent de monter n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10e de HPI Racing sur le châssis du RS4 Sport 3. Il vous suffit d'ajuster les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'adapter correctement sous la carrosserie. Des goupilles de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions des trous de montage vous permettent de régler avec précision l'ajustement de la carrosserie.
Choix de carrosserie
Vous pouvez monter n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10e de HPI Racing sur la RS4 Sport 3, des voitures de tourisme aux supercars, des pick-up aux voitures de course de supertouring. Tout ce que vous avez à faire est d'ajuster les supports de carrosserie à l'avant et à l'arrière pour permettre aux roues de passer correctement sous la carrosserie. Un système simple utilisant des body clips maintient les supports en place, et vous pouvez affiner l'ajustement pour obtenir la hauteur de caisse exacte que vous souhaitez.
Manuel d'instruction complet
Tous les kits HPI Racing sont accompagnés d'un manuel d'instructions détaillé en plusieurs langues. Les schémas éclatés et les informations détaillées sur votre RS4 Sport 3 Drift vous permettent de disposer du savoir-faire nécessaire à l'entretien et à la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et le garder avec vous pour le consulter facilement lors de vos déplacements.
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