Kit d'assemblage GMade GS02F Komodo Double Cab TS à l'échelle 1/10
Le cadre GS02F est conçu pour ressembler au châssis d'une vraie voiture. Le matériel du cadre est fait d'acier haute résistance, de rails latéraux en C et est boulonné à la clé hexagonale, ce qui le rend résistant à la torsion. De plus, les pièces en acier sont recouvertes d'une peinture en poudre noire pour éviter la rouille.
Le garde-boue intérieur est directement fixé au châssis pour réduire la flexion du châssis, il empêche également les objets extérieurs de pénétrer dans le châssis pendant la conduite.
Le châssis GS02F permet trois types de réglage de l'empattement faciles ; le kit de conversion permet d'utiliser tout type de carrosserie personnalisée de 313 et 324 mm. (les kits de liaison optionnels sont vendus séparément)
L'équilibre du poids de la GS02F a été conçu pour être placé à l'avant du châssis. Cela permet d'augmenter la traction du pneu sur la roue avant afin de mieux ramper sur les rochers à angle d'inclinaison élevé et d'améliorer les performances de conduite lors de la montée de collines, ce qui permet de minimiser le risque de retournement du véhicule lors de la montée.
Le support du moteur a été conçu à l'avant du châssis, afin d'augmenter la traction des pneus à l'avant. C'est à vous de décider si vous choisissez un moteur de taille 540 ou 550, avec ou sans ventilateur de refroidissement.
Le GS02F peut être utilisé avec toutes les tailles de batteries LiPo et NiMH, qui peuvent être placées librement. Le plateau de batterie peut être ajusté de 98 à 156mm.
La GS02F est équipée d'un servo de direction monté sur le châssis, comme une vraie voiture. Il est conçu pour se rapprocher le plus possible de la direction sans à-coups, de sorte que le mouvement de la direction sans à-coups n'apparaisse pas dans les mouvements de la suspension des roues avant, ce qui permet de maximiser les performances de direction du véhicule. De plus, la barre Panhard est conçue pour éviter toute interférence avec les pièces voisines, de sorte que la suspension avant et les amortisseurs puissent bouger librement sans aucune perte de performance.
La transmission GS02F est conçue pour ressembler à un véritable véhicule à l'échelle 1:1, et fournit les meilleures performances en fonction de la situation de conduite.
Overdrive signifie que les roues avant et arrière tournent à des vitesses différentes. La transmission GS02F est conçue pour faire tourner la roue avant plus rapidement que la roue arrière.
Il en résulte quelques avantages :
La première vitesse est destinée à l'escalade et la deuxième vitesse à la montée de côtes ou à la conduite à grande vitesse.
La transmission GS02F est conçue pour conduire dans une position stable sans tirer sur l'équilibre de la puissance transmise à l'essieu. Les arbres universels avant et arrière, basés sur l'émetteur, tournent chacun dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse, cela compense les forces agissant sur les forces de rotation opposées dues à l'action (couple) et à la réaction (couple inverse) ; grâce à cela, ce véhicule peut rouler dans des conditions super stables.
L'essieu GA44 est conçu pour le crawling hardcore. Les essieux sont fabriqués à partir de matériaux très résistants, et leur apparence et leurs performances seront optimales sur les terrains hors route. Le carter d'essieu du GA44 est un modèle monobloc durable. L'angle du couvercle du différentiel est conçu pour réduire le risque de dommages dus à un choc frontal et convient donc parfaitement à la conduite tout-terrain.
Garder le rayon de frottement au minimum pour permettre à votre servo de direction de travailler à son plein potentiel et augmenter l'efficacité de la direction.
En augmentant l'angle d'approche, vous pouvez plus facilement franchir les obstacles qu'un camion de trail typique.
L'essieu avant du GA44 peut être ajusté au style de direction pour avoir un angle de virage court et doux selon le style de conduite ou pour s'ajuster afin d'améliorer la stabilité en ligne droite en modifiant l'angle de chasse.
L'essieu GA44 utilise un système de direction Zero-Ackerman avec CVA pour garantir des performances maximales avec un rayon de braquage court et un mouvement fluide, même sur des terrains tout-terrain accidentés.
L'amortisseur SD Scaler est un amortisseur à huile de type coil-over optimisé pour les camions à échelle. L'huile à l'intérieur de l'amortisseur minimise le rebondissement lorsque le véhicule est conduit, et fournit un corps d'amortisseur en aluminium de haute durabilité avec des arbres d'amortisseur de 3,5 mm à usage intensif, ceux-ci vous aideront à conduire en douceur sur des surfaces rugueuses. Les débutants peuvent facilement assembler cet amortisseur et changer de configuration, et l'écrou réglable permet de facilement ajuster la hauteur de caisse afin que vous puissiez rapidement changer la configuration de votre voiture lorsque les conditions de conduite changent.
Les pneus tout-terrain MT 1903, fabriqués à partir d'un matériau composé super souple, offrent une traction élevée sur la surface. Les bandes de roulement du pneu sont adaptées à la conduite tout terrain et sont conçues avec un grand diamètre qui permet de rouler en douceur sur toute surface de route irrégulière.
La carrosserie du Komodo double cabine est fabriquée en lexan de haute qualité de 1,5 mm d'épaisseur. Elle comprend une calandre, un rétroviseur latéral, une grille d'essuie-glace, un pare-chocs et des arceaux de sécurité pour les concepts d'aventure tout-terrain qui ajoutent des détails à la carrosserie, vous permettant ainsi de vous accorder au look d'un véritable camion tout-terrain. Les pièces accessoires sont fabriquées en plastique haute résistance et sont extrêmement résistantes aux chocs. Le kit comprend des décalcomanies avec des détails réalistes.
| Largeur | 230mm |
| Hauteur | 245mm |
| Longueur | 525mm |
| Empattement | 313mm |
| Garde au sol | 69mm |
| Poids sans électroniques | 2.08kg |
1/10 GS02F KOMODO DOUBLE CAB TS KIT
337,99 €
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