Le réalisme ultime
Chaque détail de la Stingray est fidèlement capturé. Sous la "vitre" arrière, le compartiment moteur montre une reconstitution réaliste du V8 à 16 soupapes. Des jantes répliques brillent dans un chrome noir, et des pneus larges remplissent les ailes arrière pour correspondre à la position de la machine grandeur nature.
Nouveau châssis 4-Tec 3.0 plus large
Le nouveau châssis 4-Tec 3.0 présente un empattement plus long et une voie plus large, développés spécifiquement pour la Corvette Stingray. En plus de garantir des proportions exactes, l'empreinte plus longue et plus large améliore la stabilité et affine la tenue de route pour offrir la précision de la direction et la sensation d'équilibre de la 'Corvette à moteur central.
Montage de la carrosserie clipless
La forme méticuleusement détaillée de la Stingray n'est pas entachée par des clips hors maquette. Au lieu de cela, un système de fixation rapide intégré sécurise la carrosserie de manière invisible. Le mécanisme caché assure un maintien sûr et se libère en quelques secondes pour permettre l'accès au châssis.
Innovation
Le châssis Traxxas 4-Tec 3.0 AWD est le complément parfait de la Corvette Stingray. Les touches de conception perspicaces combinées à une configuration de moteur central à bas régime et à une suspension entièrement réglable, rendent le Traxxas Stingray aussi excitant et capable que le vrai modèle.
Détails
Regardez sous les lignes exotiques de la Corvette Stingray pour révéler les détails de conception individuels qui rendent le châssis 4-Tec 3.0 si gratifiant. Traxxas a examiné chaque détail afin de créer un véhicule dynamique et de haute technologie qui est aussi facile à utiliser qu'il est excitant à conduire.
Carrosserie détailée
Avec 68 ans d'histoire de conception derrière la nouvelle Corvette, il était important de capturer chaque angle et chaque ligne avec précision. Traxxas recrée méticuleusement le corps de la nouvelle Stingray avec une précision étonnante.
Pneus et jantes répliques
Les pneus 4-Tec 3.0 plus larges et les jantes répliques détaillées en noir-chrome assurent une stabilité accrue et une meilleure tenue de route. Les disques de frein de la réplique intègrent des axes de roue standard de 12 mm et comportent des étriers de frein rouges. Les étriers de frein changent même de direction avant à l'orientation arrière pour donner à votre véhicule un look totalement authentique.
Ultra Shocks hydrauliques
Le 4-Tec 3.0 est équipé d'amortisseurs Ultra remplis d'huile et utilisant la technologie X-ring pour une étanchéité parfaite et des performances tout en douceur. Ils sont entièrement réglables avec une large gamme d'huiles, de ressorts et de pistons. Les capuchons d'amortisseurs redessinés ont des billes creuses pour une meilleure articulation et une plus grande durabilité.
Ajustements de suspension de haute performance
Le 4-Tec propose une option de direction à angle élevé avec des trous de montage séparés dans les tringleries. Avec des modifications minimes, la direction à angle élevé permet à votre Corvette Stingray de pivoter davantage pour un drift épique dans les virages.
Sauve-servo intégré
Les sauve servos conventionnels ont acquis la réputation d'une direction négligée sur les voitures routières. Le 4-tec 3.0 incorpore le sauve-servo dans la guignole pour une conduite précise et réactive dans toutes les situations. Un collier intégré permet de régler la tension du ressort en fonction des réglages personnalisés ou des conditions de piste.
Boîte de receveur étanche
La conduite dans le monde réel exige de faire face aux éléments. Le 4-Tec 3.0 est entièrement protégé par un boîtier de réception étanche breveté. Ce boîtier innovant maintient le micro récepteur au sec, même dans les pires conditions météorologiques.
Système à engrenage fixe
Le réglage de l'engrenage parfait peut être un processus compliqué. Le Traxxas Corvette Stingray élimine les tracas avec son système innovant de positionnement fixe. Utilisez le tableau inclus dans le manuel d'utilisation pour sélectionner le trou approprié pour votre pignon.
Connecteur courant élevé
Le connecteur à courant élevé Traxxas iD achemine une puissance maximale de votre batterie vers l'électronique du 4-Tec. Ce connecteur innovant permet également à votre chargeur et à votre batterie de communiquer. Cela garantit des paramètres de charge optimaux spécifiques à votre batterie pour un chargement plus rapide, plus sûr, plus complet et une durée de vie prolongée de la batterie.
Quincaillerie hexagonale
Le 4-Tec 3.0 est équipé d'une quincaillerie métrique de qualité supérieure hexagonale pour une résistance accrue et un entretien et réparation facile. La finition antirouille en oxyde noir donne un aspect et une sensation de haute technologie.
Roulements à billes scellés caoutchouc
Les roulements précis à joints en caoutchouc offrent des performances sans trop de frottements et une protection maximale dans les environnements poussiéreux. Ces roulements, qui ne nécessitent pratiquement aucun entretien, sont utilisés dans tous les endroits exposés de la voiture.
Arbres de transmission en une pièce
Les arbres de transmission en acier d'une seule pièce permettent de gagner du poids et d'envoyer la puissance directement aux roues pour des temps de réponse rapides. Les coupelles d'entraînement allongées permettent une articulation maximale et une durabilité ultime.
Arbre de transmission central en acier
Le 4-Tec 3.0 distribue la puissance aux quatre roues par l'intermédiaire d'un arbre de transmission central monobloc. Il n'y a donc pas de cardan qui s'use.
Différentiels scellés
Le châssis 4-Tec 3.0 est doté du même différentiel scellé à pignons à l'avant et à l'arrière que le Slash 4x4 ultra-robuste. Réglez les performances en faisant varier la viscosité du liquide à l'intérieur.
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