22 5.0 DC ELITE Race Kit: 1/10 2WD Dirt/Clay

Pièces option aluminium incluses

L'équipe ayant trouvé de nombreuses pièces en aluminium optionnelles pour le 22 5.0 afin d'améliorer la maintenance ou les performances, celles-ci sont également incluses dans le kit. Les options en aluminium incluses sont les renvois de direction, le bras de suspension, le support de servo, les inserts de roulement avant extérieur, le bloc de carrossage arrière, les pivots C et D et les écrous en aluminium.

Tout nouvelles fusées AR et pivots intérieurs arrière

Le 22 5.0 DC ELITE comprend des pivots intérieurs arrière avec centre de roulis, largeur de voie, ajustement anti-affaissement et pincement couplé aux moyeux arrière à essieu variable (VHA) qui permettent également un réglage plus poussé du centre de roulis et de la hauteur de l'essieu. C'est la suspension arrière la plus ajustable jamais produite par TLR.

Biellettes titane incluses

Les biellettes en titane ont toujours constitué une mise à niveau premium pour les véhicules de course et il ne pourrait pas y avoir de kit 22 5.0 DC ELITE approprié sans eux. Des biellettes en titane sont incluses sur tout le buggy pour gagner du poids et augmenter les performances.

Géométrie de direction améliorée

La 22 5.0 est la meilleure voiture 2 roues motrice jamais créée par Team Losi Racing, et la plus grande amélioration provient de la géométrie de la direction. L'augmentation de la longueur des renvois et des bras de fusée, ainsi que des modifications de l'angle Ackermann, confèrent au 22 5.0 une sensation de direction nettement plus douce, particulièrement décentrée et à grande vitesse, tout en augmentant la directivité à basse vitesse pour les pistes plus serrées et les 180 degrés.

Slipper super renforcé (SHDS)

Le slipper est optimisé avec toutes les nouvelles plaques de slipper, coussinets de slipper, ressort, pignons à denture droite et un tout nouvel arbre supérieur. Le nouvel arbre supérieur utilise un solide écrou M4. Les nouveaux coussinets permettent des pignons droits de 69T à 81T, la surface réduite du tampon permet un glissement plus linéaire de la commande de gaz et une plaque plus épaisse garde une pression constante sur la surface de la patins de slipper.

Maortisseurs Big Bore G3 12mm

Les amortisseurs G3 confèrent à la 22 5.0 une maniabilité sophistiquée et une purge homogène et sans fuite de la Gen II, mais avec quelques améliorations attendues depuis longtemps. Plus de circlips car les pistons sont maintenant fixés à l'aide de vis, de nouveaux capuchons d'amortisseur et de nouveaux amortisseurs augmentent la hauteur du collier de ressort de 3 mm pour s'adapter aux hauteurs de roulement réduites. Les ensembles et les nouveaux oeillets ne se détachent jamais grâce aux vis de fixation. Les nouveaux oeillets sont également fabriqués en deux longueurs qui permettent aux coureurs de basculer entre différentes hauteurs et fonctionnent avec des rotules révisées qui glissent enfin dans les bras avant sans à-coups et en douceur.

Châssis en aluminium de 2.0 mm

Maximisant les caractéristiques de flexion pour toutes les surfaces, le châssis de 2,0 mm d'épaisseur garantit souplesse et rigidité pour des courbes en douceur, un équilibre optimisé et des atterrissages sans rebond.

Différentiel entièrement revu

En utilisant tous les composants révisés du différentiel 22 2.0, le diff 22 5.0 offrira des performances ultra-douces et durables. Les caractéristiques comprennent des rondelles de butée révisées, des billes de butée et de différentiel en carbure de tungstène, un écrou monobloc et un engrenage de différentiel à centrage automatique.

Carrosserie 22 5.0

En maintenant l'excellent équilibre, l'adhérence et la stabilité du corps 22 4.0, avec un style similaire, la carrosserie 22 5.0 est tirée à partir d'une plaque de PC de 0,8 mm pour une carrosserie légère et durable. Comme avec toutes les carrosseries TLR, celle de la 5.0 sera prédécoupée dans le kit.

Aileron avant bas TLR inclus

Avec la vitesse plus élevée et les voies plus adhérentes d'aujourd'hui, un aileron avant augmentera la directivité dans les virages à grande vitesse et la puissance, tout en rendant la direction à l'entrée plus douce - le meilleur des mondes.

Visserie métrique

L'utilisation de visserie métrique facilite la recherche de vis, écrous et rondelles de remplacement et permet de limiter le nombre d'outils aux outils requis dans la boîte à outils.

Réglage de hauteur de diff

La 22 4.0 comprend le réglage de hauteur de diff y compris 0 et +3.5mm. La 22 5.0 comprend les valeurs  de hauteur de diff 0mm, +1mm, +1.75mm, +2.5mm, et +3.5mm pour optimiser la plongée des arbres de transmission selon la hauteur des essieux, de la garde au sol et du niveau d'adhérence.

Réglage du centre de roulis avant

Nouveau bloc de carrossage avant

Le nouveau bloc de carrossage avant ajoute une troisième option camberlink entre les trous traditionnels intérieurs et extérieurs. La nouvelle position offre le meilleur équilibre entre la direction et la stabilité dans de nombreuses conditions, et permet au 22 5.0 d’être mieux intégré à différents niveaux d’adhérence.

Nouveau maintien de batterie

Le 22 5.0 est doté du système de maintien de batterie le plus polyvalent et le plus facile à utiliser. La batterie repose dans le bac avec cinq positions fixes et faciles à dupliquer. La batterie est ensuite maintenue avec des sangles en élastomère à chaque extrémité qui peuvent s’étirer pour s’adapter à n’importe quelle hauteur batterie shorty et à n’importe quel lest situé en dessous. Mieux encore, la batterie est déposée en un tour de main et se replmace tout aussi facilement.

Composites optimisés

L'équilibre et la cohérence du 22 5.0 peuvent être ajustés à l'aide de différents matériaux composites dans des pièces clés de tout le véhicule. Le kit comprenait les éléments que l’équipe de course préfère: bras de suspension avant Stiffezel, garde-boue et cascade et bras de suspension arrière souples.

Options de lestage

Les lests en laiton en option peuvent être montés sous le servo, sous la batterie et sous le pignon de transmission. Il est ainsi facile d’ajuster le poids statique et la répartition des masses en fonction de l’évolution des conditions de la piste. Lorsque le poids statique est plus élevé, le châssis devient plus neutre et plus facile à conduire sur des surfaces extrêmement adhérentes.

Aileron arrière TLR 6.5"

Tirée d'un polycarbonate ultra-résistant de 1,2 mm, l'aileron arrière TLR 6,5 "n'est pas une nouveauté pour la 5.0. Cette aile s'est révélée être l'aileron arrière le plus durable et le plus stable disponible pour les buggies 1/10 à deux roues motrices au cours des dernières années. ans - et il est livré dans votre kit.