Châssis GS02 1:10th scale

• TTR transmission
• Front weight balance
• 4 wheel drive
• CMS system
• Rear shock hoop

Châssis échelle en acier

Le châssis GS02 est conçu pour ressembler à celui d'une véritable voiture et son cadre est en acier à haute résistance avec des rails en C et des membrures fixées par des vis hexagonales, ce qui le rend résistant à la torsion et au vrillage.

Les pièces en acier sont revêtues d'une poudfre noire évitant la rouille.

Rails latéraux en acier en "C"

Empattement réglable

Le châssis GS02 permet trois types de réglages faciles de l'empattement via des kits de conversion, pour utiliser des carrosseries type 303, 313 et 324 mm (Biellettes optionnelles vendues à part).

Poids sur l'avant

Le BOM est équilibré avec un centre de gravité vers l'avant de la voiture. Cela augmente la traction des pneus des roues avant pour donner de meilleures performances en crawling sur des pentes raides et un meilleur comportement en escaladant les colines, évitant de basculer dans les montées.

Servo monté sur le châssis avec barre Panhard

Le système de direction du BOM voit le servo de direction placé sur le châssis, comme sur une véritable voiture.

Il est conçu pour n'avoir pratiquement pas de bump de direction, et donc, il n'y a pas d'écrats de direction lors des mouvements de la suspension avant.

Ainsi, les performances de la direction sont maximisées.

De plus, la barre Panhard est conçue pour éviter les interférences avec les pièces proches, ainsi la suspension avant et les amortisseurs peuvent débattre librement.

Logement de batterie

La batterie se change facilement, et il est possible d'utiliser des LiPo 2S jusqu'à 7600 mAh ou des LiPo 3S jusqu'à 5000 mAh.

Boîtier électronique anti-poussières

Il protège les équipements électroniques, comme un contrôleur de treuil ou le BEC, que l'on trouve souvent sur les trucks maquettes, des corps étrangers.

FRONT AND REAR BUMPER MOUNT

Largeur de fixation à fixation: 43mm

Plaque de protection

La plaque de protection protège la transmission et d'autres composants critiques par une surface plane qui permet au BOM de glisser et de passer facilement sur les roches et autres obstacles.

Transmissions

Les arbres de transmission sont positionnés en ligne droite pour réduire la fatigue et les pertes de puissance grâce à un bon alignement.

Transmission Torque Twist Reduce

La transmission TTR est conçue pour entraîner dans une position stable sans affecter l'équilibre de puissance transmis aux essieux. Les arbres de transmission universels avant et arrière tournent en sens horaire et anti-horaire pour compenser les forces agissant en sens inverse du fait du couple, ainsi, le véhicule roule de façon super stable.

Slipper double

Les patins du slipper sont conçus pour maintenir les couronnes de façon égame, permettant des réglages plus précis.

Tous pignons en métal

Cardans en acier au carbone traité

Les cardabns universels avant et arrière en acier assurent une transmission douce et stable. Le kit comprend des pièces de rechange permettant de régler la longueur des arbres de transmission.

Support moteur facile à régler

Vous pouvez facilement remplacer et monter le pignon moteur pour modifier le rapport de réduction.

Essieu GA44

L'essieu GA44 est conçu en pensant aux rock crawling hardcore.
Les essieux sont faits de matériaux à haute résistance et ils offrent des performances optimales et un look réaliste comme sur les véritables véhicules une fois la suspension 4 points ajoutée.

Le carter de l'essieu GA44 est une pièce monobloc durable.

L'angle du couvercle de différentiel réduit le risque de dégâts liés aux impacts frontaux et est adapté à la conduite en tout terrain.

Supports de carrosserie

Des supports réglables permettent de monter des carrosseries variées.

Amortisseurs SD Scaler

L'amortisseur SD Scaler est à ressort externe, optimisé pour les trucks maquettes. L'huile dans l'amortisseur minimise les rebonds et assire la durabilité. Les axes de 3.5 mm renforcés permettent de rouler sans retenue sur des surfaces difficiles.

Les débutants peuvent aussi monter ces amortisseurs et modifier la configuration, et un écrou réglable facilite le réglage de la hauteur de caisse. Il est ainsi possible de modifier rapidement les réglage si les conditions de la piste changent.