RMX 2.0S 2WD Drift KIT rear motor wheel base 257mm

La RMX 2.0S succède à la voiture de drift de hautes performances RMX-D VIP. Elle a été conçu avec soin avec un nouveau sens de la vitesse de drift et de la facilité de contrôle. Le spilotes débutants comme les plus expérimentés auront grand plaisir à la piloter.

Système d'arbre de transmission arrière

On retrouve la configuration anti-couple qui a fait le succès de la conception de la RMX-D VIP. On augmente la force d'accélération latérale et la stabilité en drift en utilisant la force contraire du moteur en rotation.

La nouvelle fixation du moteur permet de moter le moteur en haut ou en bas. Cela s'adapte à des styles de conduite différents, sans avoir besoin de pièces supplémentaires.

La nouvelle transmission étanche aux poussières utilise es pignons côniques. Elle permet de choisir entre 5 rapports de réduction. Le large choix de rapports permet de s'adapter aux différentes conditions des pistes.

Suspension

La suspension avant spécifique pour la 2WD à propulsion permet d'offrir un angle de braquage supérieur et un réglage plus facile. Le nouveau montant est dérivé de celui de l'ATK.
Les nouvelles foixations des bras supérieurs permettent un réglage sur 10 niveaux grâce à des excetriques et en inversant la position des trous. Le pilote a plus de possibilités de réglage.

Les bras de suspension arrière ont 5 possibilités de réglage pour s'adapter aux conditions. 

Configuration de batterie

La voiture est adaptée aux batteries longues et courtes.

Structure de la voiture

La grande rigidité du châssis est lié aux deux plaques verticales fixées au pont inférieur, et cette symétrie renforce la rigidité avant pour une meilleure directivité et un meilleur comportement.

Les multiples renforts du pont inférieur sont conçus pour résister aux impacts. Les entrées d'ailes intelligentes de chaque côté gudent le flux d'air vers le moteur et le contrôleur lors des drifts.

Direction
Nouveau système de direction - Le très grand débattement de la direction permet un plus grand rayon de drift, et permet aux débutants de mieux contrôler la glisse de l'arrière.

Le système unique de bras de direction permet deux réglages de l'Ackermann.

Il y a deux possibilités de montage du servo. La répartition des masses peut évoluer selon le montage du servo.

• Deux montages possibles du moteur, en haut ou en bas
• Deux montages possibles du servo : vertical ou latéral
• Châssis en plastique à haute résistance
• Nouvelle conception de la suspension avant avec très forte angle de braquage
• Le système de direction permet deux réglages de l'Ackermann
• Montant de direction 6 degrees KPI et conception de la distance de towing à -0.5
• Bras supérieurs avant avec réglage selon 10 positions
• Boîtier de transmission à pignons côniques, étanche à la poussière
• Diff à billes standard
• 5 rapports de réductions possibles de 1.89 à 3.82 (standard 3.08)
• ras de suspension arrière sup. réglables selon 5 positions, Bras inférieurs AR réglables selon 4 positions.
• Arbre de transmission CVD acier
• Adapté aux batteries longues et courtes
• Entièrement sur biellettes réglables
• Tout sur rotules acier à faible friction
• Disques et étriers de freins réalistes en standard

• Empattement  :  257 mm
• Largeur  :  190 mm
• Transmission : 2roues arrières motrices
• Chasse :    réglable  6 / 8 / 10 / 12 degrés
• Carrossage : réglable de  0 à -12 degrés
• Entièrement sur roulements
• Jeu d'amortisseurs hydrauliques