1/10 GOM ROCK BUGGY RTR KIT

Ce crawler au 1/10 est équipé d'une transmission à deux rapports, du système DIG, de 4 roues motrices, d'un montage de servo sur le châssis et les masses sont plcées sur l'avant. Le kit RTR est livré monté en usine avec ensemble radio, moteur RS-540 35 tours, contrôleur de vitesse électronique et servo à fort couple et pignons métal. La carrosserie est livrée transparente.

Cadre de châssis tubulaire

Le châssis tubulaire est léger est extrêmement rigide.

La structure tridimensionnelle connectée est résistantes aux impacts extérieurs.

Poids placé sur l'avant

La répartition des masses du GOM est conçue pour être placée sur l'avant du véhicule. Cela augmente la traction des roues avant pour donner de meilleures capacités de crawling sur les angles de montée importants et de meilleures qualités de conduite pour monter les collines et réduire le risque de se retourner dans les montées.

Système de montage de servo sur le châssis avec barre Panhard

Le système de direction du GOM possède un sertvo de direction, sur le cadre, comme sur une véritable véhicule.

Il est conçu pour éviter au maximum des écarts de direction sur les bosses, ainsi, aucun mouvement de la direction ne se ressent lors des mouvements de la suspension, ce qui optimise les performances de la direction du véhicule.

Boîtier récepteur protégeant de la poussière

Les débris et saletés seront tenus à l'écart du récepteur

Trappe avant d'accès facile à la batterie

Il y a plein de place pour monter divers types d'accus, et les changer rapidement.

Plaque de protection

La plaque de protection protège la transmission et d'autres composants critiques par la surface plane qui permet au GOM de glisser et de passer facilement sur les rochers et autres obstacles.

Transmission

La transmission et le boîtier de transfert sont conçus dans les mêmes proportions que le véhicule à quatre roues motrices et améliorent l'allure maquette du véhicule.

En abaissant le boîtier de transfert et en alignant les arbres de transmission avec les essieux avant et arrière, la contrainte de fatigue de l'arbre universel a été réduite, avec des lignes d'entraînement efficaces prévues pour réduire la perte de force d'entraînement.

Transmission et boîte de transfert

La transmission est conçue pour ressembler à un vrai véhicule et la voiture est encore plus maquette.
Pour fournir les meilleures performances en fonction de la situation de conduite, la transmission et le boîtier de transfert peuvent être contrôlés par trois mouvements avec un servo.

Transmission à 2 rapports
Le premier rapport est pour le crawling hard core, le second pour filer à haute vitesse sur les collines.

Boite de transfert Rock
Comprend les pignons de réduction et la fonction DIG, transmet également la puissance sur les essieux avant et arrière.
•Dig: Aide lors des montées très raides, dans les descentes et les virages serrés très techniques.

Slipper double

Les patins de slipper sont conçus pour tenir la couronnen de façon égale pour permettre un réglage plus précis.

Support moteur à réglage facile

Vous pouvez facilement remplacer et monter le pignn moteur afin de modifier le rapport de démultiplication.

Essieu GA60

GA60 axle is designed with the hardcore rock crawler in mind. Axles are made of high-strength meterials. and it will look and perform optimum off-road perfermance as real 1:1 vehicle when 4-Link suspensions added.
GA60 is one piece durable solid axle housing
The axle tube is structurally reinforced with an axle truss, and the angle of the differential cover is designed to reduce the risk of breakage due to frontal impact and improve off-road driving.

L'essieu GA60 est conçu pour le crawling hardcore. Les essieux sont faits de matériaux à haute résistance et il est réaliste, avec des perfermance hors route optimales, comme sur le vrai véhicule, une fois les suspensions 4 points ajoutées. 
Le carter de l'essieu GA60 est monobloc et très résistant.
L'axe d'essieu est renforcé structurellement avec une ferme d'essieu, et l'angle du cache de différentiel est conçu pour réduire le risque de rupture dû à l'impact frontal et pour améliorer la conduite hors route.

Bras de Direction Zéro Ackerman, à grand débattement

Réduit les chocs des biellettes sur les obstacles et facilte les virages serrés.

Chasse réglable

L'essieu avant du GA60 peut être réglé sur le style de direction pour avoir un angle de braquage doux et court selon le style de conduite ou pour s'ajuster afin d'améliorer la stabilité en changeant l'angle de chasse.

Angle Kingpin

Garder le rayon de giration au minimum pour permettre à votre servo de direction de fonctionner à son plein potentiel et d'augmenter l'efficacité de la direction.

Support d'axe de barre Panhard

L'essieu GA60 peut être équipé du support d'essieu à barre Panhard pour réaliser différents types de liaisons de suspension.

Amortisseurs XD AERATION 103mm

Cet amortisseur XD Aeration est doté d'un ressort externe qui est parfait en tout terrain. L'huile dans l'amortisseur évite les mouvement de rebonds lors du passage sur des surfaces difficiles, et garde la stabilité de la voiture en tout terrain.

Les corps d'amortisseurs en alu usiné CNC et les axes renforcés de 3,5 mm donne une grande durée de vie dans les parcours rudes.

Il est possible de modifier facilement et rapidement les réglages quand les connditions changent.

Il es possible de changer les caractéristiques de rebond sans démonter l'amortisseur grâce aux vannes de purge et de régler la hauteur de caisse avec l'écrou de précontrainte, en fonction de la situation.

Pneu tout terrain MT2202 2.2 INCH M/T

Diamètre extérieur : 143mm (5.6")
Largeur : 52mm (2.0")
Diamètre intérieur : 56mm (2.2")

Jante beadlock GT02 2.2"

Largeur : 36mm
Diamètre : 55.8mm (2.2 inch)
Offset : -2.5mm

Hexagone : 12mm

La carrosserie est livrée transparente

Aménagement de cabine

  
Inclut des détails réalistes sur les sièges baquets, les poignées et le levier de vitesses pour ajouter du réalisme à l'habitacle du cockpit.

Ensemble radio

►    T21A : Emetteur 2 voies 2,4 GHz
►    R3A : Récepteur 3 voies 2,4 GHz
►    Inters ST.REV & TH.REV
►    Potentiomètres ST.TRIM, TH.TRIM, ST.D/R
►    Transmission fiable à grande distance
►    Fonction Fail-Safe pour la sécurité

Contrôleur électronique étanche E042A pour moteurs à balais

►    Connecteur Dean's pour la batterie
►    Inter On/Off
►    Réglage du frein moteur
►    Conception étanche
►    Alimentation : 2-3S Lipo ou 5-9 éléments NiMH
►    Mode de conduite : Normal ou crawler

Moteur GM35 RS-540 35 tours

► Pre-câblé avec connecteurs standards

Servo S12321 à fort couple et pignons métal

►    Tête 25 dents
►    Pignons métal
►    Deux roulements
►    Résistant à l'eau et aux poussières

• Largeur : 318 mm
• Hauteur : 248 mm
• Longueur : 523 mm
• Empattement : 380 mm
• Garde au sol :  88 mm
• Poids (sans électronique) : 2 kg

• Accu LiPo ou NiMH
• Chargeur
• Piles pour émetteur (AA)