EF-111 Raven 1/48

    Un contrat pour créer des EF-111 à partir de cellules de F-111A existantes a été attribué à Grumman en 1974. Il a volé le 10 mars 1977 et les livraisons aux unités de combat ont commencé en 1981.
     L'EF-111A Raven conservait les systèmes de navigation du F-111A, avec un radar AN/APQ-160 révisé principalement pour la cartographie au sol. Cependant, la principale caractéristique du Raven était le système de brouillage Raytheon AN/ALQ-99E, développé à partir de l'ALQ-99 de la marine sur le Prowler. Son électronique principale était installée dans la soute à armement, avec des émetteurs installés dans un radôme ventral « canoë » de 16 pieds (4,9 m) de long ; l'installation complète pesait environ 6 000 livres (2 700 kg). Les récepteurs étaient installés dans une nacelle de bout d'aile, ou « football », similaire à celle de l'EA-6B. Les systèmes électriques et de refroidissement de l'avion ont dû être considérablement améliorés pour supporter cet équipement. Le cockpit a également été réaménagé : tous les écrans de vol et de navigation ont été déplacés du côté du pilote, et les commandes de vol, à l'exception des manettes des gaz, ont été retirées de l'autre siège, où les instruments et les commandes de l'officier de guerre électronique ont été installés.

• colle, peintures, accessoires de maquettiste

• Grappes pièces plastique
• Feuille de decalcomanie
• Instruction de montage illustrées